રીવાઇન્ડ કર્યા વિના સિંગલ-ફેઝ નેટવર્કમાં ત્રણ-તબક્કાની ઇલેક્ટ્રિક મોટર કેવી રીતે ચાલુ કરવી

ત્રણ-તબક્કાની અસિંક્રોનસ મોટરને સિંગલ-ફેઝ નેટવર્કમાંથી સિંગલ-ફેઝ તરીકે પ્રારંભિક તત્વ સાથે અથવા સતત-ઓન ઓપરેટિંગ ક્ષમતા સાથે સિંગલ-ફેઝ કેપેસિટર તરીકે સંચાલિત કરી શકાય છે. કેપેસિટર તરીકે મોટરનો ઉપયોગ કરવો વધુ સારું છે.

આ કિસ્સામાં, જ્યારે મોટર ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર (સામાન્ય રીતે લંબગોળ એકના કિસ્સામાં) બનાવવા માટે, ત્રણેય તબક્કામાંથી કોઇલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં, ત્રણ-તબક્કાની અસમપ્રમાણ સિસ્ટમની મદદથી. પ્રવાહોની, સક્રિય પ્રતિકાર R, એક ઇન્ડક્ટન્સ L અથવા C ક્ષમતા બનાવવામાં આવે છે.

શરૂઆતના અંતે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, સહાયક પ્રતિકાર (R, L અથવા C) સાથેના તબક્કાઓમાંથી એકને ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં આવે છે અને મોટરને સિંગલ-ફેઝ મોડમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, જેમાં સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ ધબકારા બનાવે છે. , ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર નથી.

સિંગલ-ફેઝ નેટવર્કથી ઑપરેશન માટે ત્રણ-તબક્કાના મોટર્સનો ઉપયોગ

આકૃતિઓ 1 અને 2 સિંગલ-ફેઝ નેટવર્કથી ઓપરેટ કરતી વખતે થ્રી-ફેઝ અસિંક્રોનસ મોટર્સ શરૂ કરવા માટે વિવિધ યોજનાઓ દર્શાવે છે.

ચોખા. 1. ત્રણ ટર્મિનલ સાથે ત્રણ-તબક્કાની મોટર્સના સિંગલ-ફેઝ નેટવર્ક સાથે કનેક્શન સ્કીમ્સ:
a — પ્રારંભિક પ્રતિકાર સાથેનું સર્કિટ, b, c — કાર્યક્ષમતા સાથે સર્કિટ

જો આપણે તેની પેનલ પર દર્શાવેલ ત્રણ-તબક્કાની મોટરની શક્તિ 100% તરીકે લઈએ, તો સિંગલ-ફેઝ કનેક્શન સાથે મોટર આ શક્તિનો 50-70% વિકાસ કરી શકે છે, અને જ્યારે કેપેસિટર તરીકે ઉપયોગ થાય છે - 70-85% અથવા વધુ કેપેસિટર મોટરનો બીજો ફાયદો એ છે કે સિંગલ-ફેઝ સર્કિટમાં મોટરને ઝડપી કર્યા પછી પ્રારંભિક વિન્ડિંગ બંધ કરવા માટે કોઈ વિશિષ્ટ પ્રારંભિક ઉપકરણની જરૂર નથી.

ચોખા. 2. સિંગલ-ફેઝ નેટવર્ક સાથે છ ટર્મિનલ સાથે થ્રી-ફેઝ મોટર્સને જોડવા માટેની યોજનાઓ:
a — પ્રારંભિક પ્રતિકાર સાથેનું સર્કિટ, b, c — કાર્યક્ષમતા સાથે સર્કિટ

મુખ્ય વોલ્ટેજ અને મોટરના રેટેડ વોલ્ટેજને ધ્યાનમાં રાખીને આંકડાઓમાં સ્વિચિંગ સર્કિટ પસંદ કરવી આવશ્યક છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્ટેટર વિન્ડિંગના ત્રણ છેડા દૂર કરીને (ફિગ. 1), મોટરનો ઉપયોગ નેટવર્કમાં થઈ શકે છે જેનું વોલ્ટેજ મોટરના રેટેડ વોલ્ટેજ જેટલું હોય છે.

વિન્ડિંગના છ આઉટપુટ છેડા સાથે, મોટરમાં બે રેટેડ વોલ્ટેજ છે: 127/220 V, 220/380 V. જો મુખ્ય વોલ્ટેજ મોટરના ઉચ્ચ રેટેડ વોલ્ટેજની બરાબર હોય, એટલે કે. Uc = 220 V નોમિનલ વોલ્ટેજ પર 127/220 V અથવા UC = 380 V નોમિનલ વોલ્ટેજ 220/380 V, વગેરે પર, પછી ફિગમાં દર્શાવેલ આકૃતિઓ. 1, એ, બી. જ્યારે મુખ્ય વોલ્ટેજ મોટરના રેટેડ વોલ્ટેજ કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે સર્કિટ ફિગમાં બતાવેલ છે. 1, સી. આ કિસ્સામાં, સિંગલ-ફેઝ કનેક્શન સાથે, મોટરની શક્તિ નોંધપાત્ર રીતે ઓછી થાય છે, તેથી કાર્યકારી ક્ષમતાવાળા સર્કિટનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

નેટવર્ક સાથે ત્રણ-તબક્કાના મોટર્સને કનેક્ટ કરતી વખતે કેપેસિટરની પસંદગી

સિંગલ-ફેઝ મોટર્સ તરીકે થ્રી-ફેઝ મોટર્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે આઉટપુટ તત્વોની ગણતરી માટે મોટરના સમકક્ષ સર્કિટના પરિમાણોનું જ્ઞાન જરૂરી છે અને તે જ સમયે જટિલ હોવાને કારણે, મોટાભાગના સર્કિટને જરૂરી મૂલ્યો ચોક્કસ રીતે નક્કી કરવાની મંજૂરી આપતા નથી, તેથી, લો-પાવર મોટર્સ માટે, વ્યવહારમાં, મોટે ભાગે પ્રારંભિક તત્વોનું મૂલ્ય પ્રાયોગિક રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે. પ્રારંભિક તત્વોની યોગ્ય પસંદગી માટેનો માપદંડ એ પ્રારંભિક ટોર્ક અને વર્તમાન મૂલ્યો છે.

દરેક સર્કિટ માટેની ઓપરેટિંગ ક્ષમતા CP (μF) નું ચોક્કસ મૂલ્ય હોવું આવશ્યક છે અને તેની ગણતરી સિંગલ-ફેઝ નેટવર્ક Uc ના વોલ્ટેજ અને રેટ કરેલ વર્તમાનના આધારે કરી શકાય છે જો ત્રણ-તબક્કાની મોટરના તબક્કામાં હોય તો: Cp = kIf / Uc જ્યાં k એ સ્વિચિંગ ચેઇન પર આધાર રાખીને ગુણાંક છે. ફિગમાં સર્કિટ માટે 50 હર્ટ્ઝની આવર્તન પર. 1, b અને 2, b લઈ શકાય છે k = 2800; અંજીરના સર્કિટ માટે. 1, c — k = 4800; અંજીરના સર્કિટ માટે. 2, c — k = 1600.

કેપેસિટર Uk પરનો વોલ્ટેજ પણ સ્વિચિંગ સર્કિટ અને મુખ્ય વોલ્ટેજ પર આધાર રાખે છે. ફિગ્સની યોજનાઓ માટે. 1, b, c, મુખ્ય વોલ્ટેજની બરાબર લઈ શકાય છે; અંજીરના સર્કિટ માટે. 2, b — Uk = 1.15 Uc; અંજીરના સર્કિટ માટે. 2, e-Uk = 2Uc.

કેપેસિટરનું નામાંકિત વોલ્ટેજ ગણતરી કરેલ મૂલ્ય કરતાં બરાબર અથવા થોડું વધારે હોવું જોઈએ.

તે યાદ રાખવું જોઈએ કે બંધ કર્યા પછી, કેપેસિટર્સ લાંબા સમય સુધી તેમના ટર્મિનલ્સ પર વોલ્ટેજ જાળવી રાખે છે અને જ્યારે સ્પર્શ કરવામાં આવે ત્યારે વ્યક્તિને ઇલેક્ટ્રિક આંચકો લાગવાનું જોખમ ઊભું થાય છે. સર્કિટ સાથે જોડાયેલા કેપેસિટરમાં કેપેસીટન્સ જેટલું ઊંચું અને વોલ્ટેજ જેટલું ઊંચું હશે, ઈજા થવાનું જોખમ વધારે છે. મોટરનું સમારકામ અથવા મુશ્કેલીનિવારણ કરતી વખતે, દરેક શટડાઉન પછી કેપેસિટરને ડિસ્ચાર્જ કરવું જરૂરી છે.એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન આકસ્મિક સંપર્કને રોકવા માટે, કેપેસિટર્સ સુરક્ષિત રીતે નિશ્ચિત અને વાડવાળા હોવા જોઈએ.

પ્રારંભિક પ્રતિકાર Rn એ એડજસ્ટેબલ પ્રતિકાર (રિઓસ્ટેટ) નો ઉપયોગ કરીને પ્રયોગમૂલક રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે.

જો એન્જિન શરૂ કરતી વખતે વધેલો ટોર્ક મેળવવો જરૂરી હોય, તો પ્રારંભિક કેપેસિટર કાર્યકારી કેપેસિટર સાથે સમાંતર રીતે જોડાયેલ છે. તેની ક્ષમતા સામાન્ય રીતે Cn = (2.5 થી 3) Cp સૂત્ર દ્વારા ગણવામાં આવે છે, જ્યાં Cp એ કાર્યકારી કેપેસિટરની ક્ષમતા છે. પ્રારંભિક ટોર્ક ત્રણ-તબક્કાની મોટરના રેટેડ ટોર્કની નજીક મેળવવામાં આવે છે.