ડીસી મોટર્સના ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ગુણધર્મો

સ્ટેપલેસ સ્પીડ રેગ્યુલેશનવાળી ડીસી મોટર્સનો ઉપયોગ વિવિધ મશીનો, મેટલ કટીંગ મશીનો અને પ્લાન્ટ્સની ડ્રાઈવોમાં થાય છે. ઝડપ નિયંત્રણની વિશાળ શ્રેણી સાથે, તેઓ વિવિધ (જરૂરી) જડતા સાથે યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ મેળવવાનું શક્ય બનાવે છે.

વિદ્યુત ઇજનેરીના અભ્યાસક્રમ પરથી તે જાણીતું છે કે યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓનું સમીકરણ [n = f (M)] આ રીતે લખી શકાય છે.

જ્યાં ગુણાંક Ce અને Cm એન્જિનના ડિઝાઇન ડેટા પર આધાર રાખે છે; U એ લાઇન વોલ્ટેજ છે; F એ મોટરનો ચુંબકીય પ્રવાહ છે; R એ આર્મેચર સર્કિટ પ્રતિકાર છે.

સૂત્ર બતાવે છે કે જો U, R અને F સ્થિર છે, તો સમાંતર ઉત્તેજના મોટરની યાંત્રિક લાક્ષણિકતા સીધી રેખા છે (ફિગ.). જો આર્મેચર સર્કિટમાં કોઈ પ્રતિકાર ન હોય, તો યાંત્રિક લાક્ષણિકતા કુદરતી છે (સીધી રેખા 1, ફિગ. એ). પોઈન્ટ A નોમિનલ સ્પીડ nNa ને અનુલક્ષે છે પરંતુ તેને આદર્શ નિષ્ક્રિય આવર્તન કહેવામાં આવે છે.લાક્ષણિકતાની જડતા એ મોટર R' ના પ્રતિકાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, જેમાં આર્મેચર વિન્ડિંગ, વધારાના ધ્રુવો, વળતર વિન્ડિંગ, પીંછીઓનો સમાવેશ થાય છે. લાક્ષણિકતા પર આર્મચર સર્કિટમાં પ્રતિકારનો પ્રભાવ સીધી રેખાઓ 2 અને 3 દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યો છે (ફિગ. A જુઓ).

ચોખા. 1. ડીસી મોટર્સની યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ: a — જ્યારે રોટર સર્કિટમાં પ્રતિકાર બદલાય છે, b — જ્યારે સ્વતંત્ર ઉત્તેજનાના ફેરફાર સાથે DC મોટર સર્કિટના આર્મેચરમાં વોલ્ટેજ બદલાય છે, c — જ્યારે પરિભ્રમણની ગતિ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે શ્રેણી ઉત્તેજના સાથે મોટરના ઉત્તેજના વિન્ડિંગને દાવપેચ, d — વિવિધ બ્રેકિંગ મોડ્સ સાથે.

ફોર્મ્યુલા વોલ્ટેજ U અને ફ્લક્સ F ના પ્રભાવનો અંદાજ લગાવવાનું શક્ય બનાવે છે. જ્યારે U બદલાય છે, ત્યારે સ્વતંત્ર ઉત્તેજનાવાળી મોટરની યાંત્રિક લાક્ષણિકતા કુદરતી (ફિગ. C) ની સમાંતર સ્થાનાંતરિત થાય છે; સ્થિર R અને U પર નિષ્ક્રિય ગતિ પ્રવાહ સાથે વિપરીત રીતે બદલાય છે.

n = 0 ના સૂત્રમાંથી આપણી પાસે છે

એટલે કે પ્રારંભિક ટોર્ક પ્રવાહના પ્રમાણસર છે.

આમ, ચુંબકીય પ્રવાહ, આર્મેચર વિન્ડિંગ પર લાગુ વોલ્ટેજ, આર્મેચર સર્કિટમાં પ્રતિકાર રજૂ કરીને મોટરની ગતિને બદલીને ગોઠવી શકાય છે.

F ને બદલીને એન્જિનની ગતિનું નિયમન ઘણી વાર થાય છે, કારણ કે નિયમન સરળ છે, મોટા ઉર્જા નુકશાન વિના, ઓટોમેશનને આધીન છે. પરિભ્રમણ આવર્તન વધારવાની દિશામાં ગોઠવણની શ્રેણી 1: 4 કરતા વધી નથી, તેને વધારાના ધ્રુવોના વિન્ડિંગ સાથે શ્રેણીના ઉત્તેજનાના નાના સ્થિર વિન્ડિંગને રજૂ કરીને વિસ્તૃત કરી શકાય છે.

મોટરના આર્મેચર સર્કિટ પર લાગુ વોલ્ટેજને બદલીને પરિભ્રમણની ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટે સ્વતંત્ર રીતે ઉત્તેજિત મોટર (ફિગ. સી) માં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. હાલમાં, મોટર્સ 1: 8 સુધીની રેગ્યુલેશન રેન્જ સાથે બનાવવામાં આવે છે, જ્યારે થાઇરિસ્ટર કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે રેન્જ વધે છે.

આ વિષય પર જુઓ: સમાંતર ઉત્તેજના મોટર બ્રેકિંગ મોડ્સ