ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સ્વીચો: વર્ગીકરણ, ઉપકરણ, કામગીરીના સિદ્ધાંત

સ્વીચો માટેની આવશ્યકતાઓ નીચે મુજબ છે:

1) કામ પર વિશ્વસનીયતા અને અન્ય લોકો માટે સલામતી;

2) ઝડપી પ્રતિસાદ — સંભવતઃ ટૂંકા શટડાઉન સમય;

3) જાળવણીની સરળતા;

4) સ્થાપનની સરળતા;

5) શાંત કામગીરી;

6) પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત.

હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સર્કિટ બ્રેકર્સ વધુ કે ઓછા અંશે સૂચિબદ્ધ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. સર્કિટ બ્રેકર ડિઝાઇનર્સ, જો કે, ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓ સાથે સર્કિટ બ્રેકરની લાક્ષણિકતાઓને વધુ સારી રીતે મેચ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.

તેલ સ્વીચો

ત્યાં બે પ્રકારના તેલ સ્વીચો છે - જળાશય અને ઓછું તેલ. આ કીઓમાં આર્ક સ્પેસ ડીયોનાઇઝેશન પદ્ધતિઓ સમાન છે. માત્ર તફાવત એ છે કે ગ્રાઉન્ડ બેઝથી સંપર્ક સિસ્ટમના ઇન્સ્યુલેશન અને તેલની માત્રામાં.

તાજેતરમાં સુધી, નીચેના પ્રકારની ટાંકીઓ માટેની ટાંકીઓ કામ કરતી હતી: VM-35, S-35, તેમજ 35 થી 220 kV સુધીના વોલ્ટેજ સાથે U શ્રેણીના સ્વિચ. ટાંકી સ્વીચો બાહ્ય માઉન્ટિંગ માટે રચાયેલ છે, હાલમાં ઉત્પાદનમાં નથી.

ટાંકી સ્વીચોના મુખ્ય ગેરફાયદા: વિસ્ફોટ અને આગ; ટાંકી અને ઇનલેટ્સમાં તેલની સ્થિતિ અને સ્તરની સમયાંતરે દેખરેખની જરૂરિયાત; તેલનો મોટો જથ્થો, જે તેના રિપ્લેસમેન્ટ માટે સમયના મોટા રોકાણ તરફ દોરી જાય છે, તેલના મોટા ભંડારની જરૂરિયાત; ઇન્ડોર ઇન્સ્ટોલેશન માટે યોગ્ય નથી.

ઓછી તેલ સ્વીચો

લો-ઓઇલ સ્વીચો (પોટનો પ્રકાર) વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે બંધ અને ખુલ્લા સ્વીચગિયરમાં બધા વોલ્ટેજ. આ સ્વીચોમાંનું તેલ મુખ્યત્વે આર્સિંગ માધ્યમ તરીકે અને માત્ર આંશિક રીતે ખુલ્લા સંપર્કો વચ્ચેના ઇન્સ્યુલેશન તરીકે કામ કરે છે.

પોર્સેલેઇન અથવા અન્ય નક્કર ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીઓથી એકબીજાથી અને ગ્રાઉન્ડ સ્ટ્રક્ચર્સમાંથી જીવંત ભાગોનું અલગીકરણ કરવામાં આવે છે. આંતરિક માઉન્ટિંગ માટેના સ્વીચોના સંપર્કો સ્ટીલ ટાંકી (પોટ) માં સ્થિત છે, તેથી જ "પોટ પ્રકાર" સ્વીચોનું નામ જાળવી રાખવામાં આવે છે.

વોલ્ટેજ 35 kV અને તેનાથી ઉપરના લો-ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સ પોર્સેલિન બોડી ધરાવે છે. સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા પેન્ડન્ટ્સ 6-10 kV પ્રકારના (VMG-10, VMP-10) છે. આ સર્કિટ બ્રેકર્સમાં શરીરને પોર્સેલિન ઇન્સ્યુલેટર પર ત્રણ ધ્રુવો માટે એક સામાન્ય ફ્રેમમાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. દરેક ધ્રુવમાં એક સંપર્ક વિરામ અને આર્ક ચુટ હોય છે.

લો-ઓઇલ સ્વીચોની ડિઝાઇન યોજનાઓ 1 — જંગમ સંપર્ક; 2 - આર્ક ચુટ; 3 - નિશ્ચિત સંપર્ક; 4 - કાર્યકારી સંપર્કો

ઉચ્ચ રેટેડ કરંટ પર, સંપર્કોની એક જોડી (ઓપરેટિંગ અને આર્સિંગ કોન્ટેક્ટ તરીકે કામ કરતા) સાથે કામ કરવું મુશ્કેલ છે, તેથી ઓપરેટિંગ કોન્ટેક્ટ બ્રેકરની બહાર આપવામાં આવે છે અને આર્સીંગ કોન્ટેક્ટ મેટલ ટાંકીમાં હોય છે. ઊંચા બ્રેકિંગ કરંટ પર, દરેક ધ્રુવ માટે બે આર્સિંગ બ્રેક્સ હોય છે. આ યોજના અનુસાર, MGG અને MG શ્રેણીના સ્વીચો 20 kV સુધીના વોલ્ટેજ માટે બનાવવામાં આવે છે.વિશાળ બાહ્ય ઓપરેટિંગ સંપર્કો 4 સર્કિટ બ્રેકરને ઉચ્ચ રેટેડ કરંટ (9500 A સુધી) માટે ડિઝાઇન કરવાની મંજૂરી આપે છે. 35 kV અને તેથી વધુના વોલ્ટેજ માટે, સ્વીચ બોડી પોર્સેલેઇનથી બનેલી છે, VMK શ્રેણી એ નીચા તેલ સાથે કૉલમ સ્વીચ છે). સ્વચાલિત સર્કિટ બ્રેકર્સ 35, 110 kV માં, ધ્રુવ દીઠ એક વિક્ષેપ પૂરો પાડવામાં આવે છે, ઉચ્ચ વોલ્ટેજ પર - બે અથવા વધુ વિક્ષેપો.

ઓછા તેલની સ્વીચોના ગેરફાયદા: વિસ્ફોટ અને આગનું જોખમ, જો કે ટાંકી સ્વીચો કરતા ઘણું ઓછું; હાઇ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ક્લોઝિંગનો અમલ કરવામાં અસમર્થતા; સામયિક નિયંત્રણની જરૂરિયાત, ટોપિંગ, ચાપ ટાંકીઓમાં પ્રમાણમાં વારંવાર તેલ ફેરફાર; બિલ્ટ-ઇન વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં મુશ્કેલી; પ્રમાણમાં ઓછી તોડવાની ક્ષમતા.

લો-ઓઇલ સર્કિટ બ્રેકર્સના ઉપયોગનું ક્ષેત્ર પાવર પ્લાન્ટ્સ અને સબસ્ટેશન 6, 10, 20, 35 અને 110 kV ના બંધ સ્વિચગિયર્સ, સંપૂર્ણ સ્વિચગિયર્સ 6, 10 અને 35 kV અને ઓપન સ્વીચગિયર્સ 35 અને 110 kV છે.

વધુ વિગતો માટે અહીં જુઓ: તેલ સ્વીચોના પ્રકાર

એર સ્વીચો

35 kV અને તેથી વધુના વોલ્ટેજ માટે એર સર્કિટ બ્રેકર્સ મોટા શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ તોડવા માટે રચાયેલ છે. હવા ચાલુ છે વોલ્ટેજ 15 kV નો ઉપયોગ પાવર પ્લાન્ટમાં જનરેટર તરીકે થાય છે. તેમના ફાયદા: ઝડપી પ્રતિસાદ, ઉચ્ચ તોડવાની ક્ષમતા, સંપર્કોને નજીવી બર્નિંગ, ખર્ચાળ અને અપૂરતી રીતે વિશ્વસનીય બુશિંગ્સનો અભાવ, આગ સલામતી, ટાંકીમાં ઓઇલ સ્વીચોની તુલનામાં ઓછું વજન. ગેરફાયદા: બોજારૂપ હવા અર્થતંત્રની હાજરી, વિસ્ફોટનો ભય, બિલ્ટ-ઇન વર્તમાન ટ્રાન્સફોર્મર્સનો અભાવ, ઉપકરણની જટિલતા અને કામગીરી.

એર સ્વીચોમાં, ચાપ 2-4 MPa ના દબાણે સંકુચિત હવાથી ઓલવાઈ જાય છે, અને જીવંત ભાગો અને ચાપ ઓલવવાના ઉપકરણનું ઇન્સ્યુલેશન પોર્સેલેઇન અથવા અન્ય નક્કર ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રીથી બનાવવામાં આવે છે. એર સ્વીચોની ડિઝાઇન યોજનાઓ જુદી જુદી હોય છે અને તે તેમના વોલ્ટેજ રેટિંગ, બંધ સ્થિતિમાં સંપર્કો વચ્ચે ઇન્સ્યુલેટીંગ ગેપ બનાવવાની પદ્ધતિ અને ચાપ બુઝાવવાના ઉપકરણને કોમ્પ્રેસ્ડ એર સપ્લાય કરવાની પદ્ધતિ પર આધારિત છે.

ઉચ્ચ રેટેડ સર્કિટ બ્રેકર્સમાં નીચા તેલના MG અને MGG સર્કિટ બ્રેકર્સની જેમ મુખ્ય અને આર્સિંગ સર્કિટ હોય છે. સ્વીચની બંધ સ્થિતિમાં વર્તમાનનો મુખ્ય ભાગ મુખ્ય સંપર્કો 4માંથી પસાર થાય છે, જે ખુલ્લા સ્થિત છે. જ્યારે સ્વીચ બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે મુખ્ય સંપર્કો પ્રથમ ખુલે છે, પછી તમામ વર્તમાન ચેમ્બર 2 માં બંધ ચાપ સંપર્કોમાંથી પસાર થાય છે. જ્યારે આ સંપર્કો ખુલે છે, ત્યારે ટાંકી 1 માંથી સંકુચિત હવા ચેમ્બરમાં આપવામાં આવે છે, એક શક્તિશાળી વિસ્ફોટ થાય છે, બુઝાઇ જાય છે. ચાપ ફૂંકાતા રેખાંશ અથવા ત્રાંસી હોઈ શકે છે.

ખુલ્લી સ્થિતિમાં સંપર્કો વચ્ચે જરૂરી ઇન્સ્યુલેશન ગેપ આર્ક ચુટમાં સંપર્કોને પૂરતા અંતરથી અલગ કરીને બનાવવામાં આવે છે. ઓપન સેપરેટર સાથેના પ્રોજેક્ટ અનુસાર બનાવેલ સ્વીચો 15 અને 20 kV અને 20,000 A (VVG શ્રેણી) સુધીના કરંટ માટે ઇન્ડોર ઇન્સ્ટોલેશન માટે બનાવવામાં આવે છે. આ પ્રકારના સ્વીચો સાથે, વિભાજક 5 ને ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી, ચેમ્બરમાં સંકુચિત હવાનો પુરવઠો બંધ કરવામાં આવે છે અને આર્સિંગ સંપર્કો બંધ થાય છે.

એર સ્વીચોના બાંધકામ રેખાકૃતિઓ 1 — સંકુચિત હવા માટે ટાંકી; 2 - આર્ક ચુટ; 3 - શંટીંગ રેઝિસ્ટર; 4 - મુખ્ય સંપર્કો; 5 - વિભાજક; 6 — 110 kV માટે કેપેસિટીવ વોલ્ટેજ વિભાજક — તબક્કા દીઠ બે વિરામ (ડી)

વોલ્ટેજ 35 kV (VV-35) માટે ઓપન ઇન્સ્ટોલેશન માટે એર સર્કિટ બ્રેકર્સમાં, દરેક તબક્કામાં એક વિક્ષેપ હોવો પૂરતો છે.

110 kV અને તેથી વધુના વોલ્ટેજવાળી સ્વીચોમાં, ચાપ ઓલવાઈ જાય પછી, વિભાજક 5 ના સંપર્કો ખુલે છે અને વિભાજક ચેમ્બર બંધ સ્થિતિમાં હંમેશા સંકુચિત હવાથી ભરેલો રહે છે. આ કિસ્સામાં, આર્ક ચ્યુટને સંકુચિત હવા પૂરી પાડવામાં આવતી નથી અને તેમાંના સંપર્કો બંધ છે.

500 kV સુધીના વોલ્ટેજ માટે VV શ્રેણીના સર્કિટ બ્રેકર્સ આ ડિઝાઇન યોજના અનુસાર બનાવવામાં આવે છે. રેટેડ વોલ્ટેજ જેટલું ઊંચું હશે અને મર્યાદિત શક્તિ જેટલી ઊંચી હશે, તેટલી વધુ વિક્ષેપો આર્ક ચુટમાં અને વિભાજકમાં હોવા જોઈએ.

VVB શ્રેણીના હવાથી ભરેલા સર્કિટ બ્રેકર્સ ફિગ., D માં ડિઝાઇન યોજના અનુસાર બનાવવામાં આવે છે. 2 MPa ની અગ્નિશામક ચેમ્બરમાં સંકુચિત હવાના દબાણ પર VVB મોડ્યુલનું વોલ્ટેજ 110 kV છે. VVBK સર્કિટ બ્રેકર મોડ્યુલ (મોટા મોડ્યુલ)નું રેટ કરેલ વોલ્ટેજ 220 kV છે અને બુઝાવવાની ચેમ્બરમાં હવાનું દબાણ 4 MPa છે. VNV શ્રેણીના સર્કિટ બ્રેકર્સ સમાન ડિઝાઇન યોજના ધરાવે છે: 4 MPa ના દબાણ પર 220 kV ના વોલ્ટેજ સાથેનું મોડ્યુલ.

VVB શ્રેણીના સર્કિટ બ્રેકર્સ માટે, આર્ક ચુટ્સ (મોડ્યુલ્સ) ની સંખ્યા વોલ્ટેજ પર આધારિત છે (110 kV — એક; 220 kV — બે; 330 kV — ચાર; 500 kV — છ; 750 kV — આઠ), અને મોટા માટે સર્કિટ બ્રેકર મોડ્યુલ્સ (VVBK, VNV), અનુક્રમે બમણી ઓછી સંખ્યાવાળા મોડ્યુલો.

સર્કિટ બ્રેકર્સ SF6

SF6 ગેસ (SF6 — સલ્ફર હેક્સાફ્લોરાઇડ) એ એક નિષ્ક્રિય વાયુ છે જેની ઘનતા હવા કરતા 5 ગણી વધારે છે. SF6 ગેસની વિદ્યુત શક્તિ હવાની તાકાત કરતાં 2-3 ગણી વધારે છે; 0.2 MPa ના દબાણ પર, SF6 ગેસની ડાઇલેક્ટ્રિક તાકાત પેટ્રોલિયમ સાથે તુલનાત્મક છે.

વાતાવરણીય દબાણ પર SF6 વાયુમાં, એક ચાપને એ જ સ્થિતિમાં હવામાં વિક્ષેપિત કરંટ કરતા 100 ગણા વધુ પ્રવાહ સાથે બુઝાઈ શકાય છે. ચાપને ઓલવવા માટે SF6 ગેસની અસાધારણ ક્ષમતા એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે કે તેના પરમાણુઓ આર્ક કોલમના ઇલેક્ટ્રોનને પકડે છે અને પ્રમાણમાં સ્થિર નકારાત્મક આયન બનાવે છે. ઇલેક્ટ્રોનનું નુકશાન ચાપને અસ્થિર બનાવે છે અને સરળતાથી બુઝાઇ જાય છે. SF6 ગેસના પ્રવાહમાં, એટલે કે, ગેસ જેટિંગ દરમિયાન, આર્ક કોલમમાંથી ઇલેક્ટ્રોનનું શોષણ વધુ તીવ્ર હોય છે.

SF6 સર્કિટ બ્રેકર્સ ઓટો-ન્યુમેટિક (ઓટો-કોમ્પ્રેસિંગ) આર્ક એક્સટીંગ્યુશિંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરે છે જ્યાં ટ્રિપિંગ દરમિયાન પિસ્ટન ડિવાઇસ દ્વારા ગેસને સંકુચિત કરવામાં આવે છે અને આર્સિંગ એરિયામાં નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે. SF6 સર્કિટ બ્રેકર એ બંધ સિસ્ટમ છે જેમાં બહારથી કોઈ ગેસ ઉત્સર્જન થતું નથી.

હાલમાં, SF6 સર્કિટ બ્રેકર્સનો ઉપયોગ તમામ વોલ્ટેજ વર્ગો (6-750 kV) માટે 0.15 — 0.6 MPa ના દબાણે થાય છે. ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વર્ગો સાથે સ્વિચ માટે વધેલા દબાણનો ઉપયોગ થાય છે. નીચેની વિદેશી કંપનીઓના SF6 સર્કિટ બ્રેકર્સે પોતાને સારી રીતે સાબિત કર્યા છે: ALSTOM; સિમેન્સ; મર્લિન ગ્યુરીન અને અન્ય. PO «Uralelectrotyazmash» ના આધુનિક SF6 સર્કિટ બ્રેકર્સનું ઉત્પાદન નિપુણ છે: VEB, VGB શ્રેણીના ટાંકી સર્કિટ બ્રેકર્સ અને VGT, VGU શ્રેણીના કૉલમ સ્વીચો.

ઉદાહરણ તરીકે, મર્લિન ગેરીન દ્વારા 6-10 kV LF સર્કિટ બ્રેકરની ડિઝાઇનનો વિચાર કરો.

મૂળભૂત સર્કિટ બ્રેકર મોડેલમાં નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:

— સર્કિટ-બ્રેકરનું શરીર, જેમાં ત્રણેય ધ્રુવો સ્થિત છે, જે "પ્રેશર વેસલ"નું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જે ઓછા વધારાના દબાણ (0.15 MPa અથવા 1.5 એટીએમ) પર SF6 ગેસથી ભરેલું છે;

- યાંત્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર RI;

- મેન્યુઅલ સ્પ્રિંગ લોડિંગ હેન્ડલ અને સ્પ્રિંગ અને સર્કિટ બ્રેકર સ્ટેટસ ઈન્ડિકેટર્સ સાથે એક્ટ્યુએટર ફ્રન્ટ પેનલ;

- ઉચ્ચ વોલ્ટેજ પાવર સપ્લાય માટે સંપર્ક પેડ્સ;

- ગૌણ સ્વિચિંગ સર્કિટને કનેક્ટ કરવા માટે મલ્ટિ-પિન કનેક્ટર.

વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર્સ

શૂન્યાવકાશની ડાઇલેક્ટ્રિક તાકાત સર્કિટ બ્રેકરમાં વપરાતા અન્ય માધ્યમો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. દબાણમાં ઘટાડો સાથે ઇલેક્ટ્રોન, અણુઓ, આયનો અને પરમાણુઓના સરેરાશ મુક્ત માર્ગમાં વધારો દ્વારા આ સમજાવવામાં આવ્યું છે. શૂન્યાવકાશમાં, કણોનો સરેરાશ મુક્ત માર્ગ શૂન્યાવકાશ ચેમ્બરના પરિમાણો કરતાં વધી જાય છે.

1600 પછી 1/4" ગેપ પુનઃપ્રાપ્તિ ડાઇલેક્ટ્રિક સ્ટ્રેન્થ એ વાતાવરણીય દબાણ પર શૂન્યાવકાશ અને વિવિધ વાયુઓમાં વર્તમાન કટ-ઓફ

આ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, ચેમ્બરની દિવાલો પર કણોની અસર કણ-થી-કણોની અથડામણ કરતાં ઘણી વાર થાય છે. આકૃતિ 3/8 « ટંગસ્ટન વ્યાસવાળા ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચેના અંતર પર વેક્યૂમ અને હવાના બ્રેકડાઉન વોલ્ટેજની અવલંબન દર્શાવે છે. આટલી ઊંચી ડાઇલેક્ટ્રિક તાકાત સાથે, સંપર્કો વચ્ચેનું અંતર ખૂબ નાનું હોઈ શકે છે (2 - 2.5 સે.મી.), તેથી ચેમ્બરના પરિમાણો પણ પ્રમાણમાં નાના હોઈ શકે છે...

જ્યારે વર્તમાન બંધ હોય ત્યારે સંપર્કો વચ્ચેના અંતરની વિદ્યુત શક્તિને પુનઃસ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયા વેક્યૂમમાં વાયુઓ કરતાં ઘણી ઝડપથી થાય છે. આધુનિક ઔદ્યોગિક ચાપ નળીઓમાં શૂન્યાવકાશ (શેષ ગેસનું દબાણ)નું સ્તર સામાન્ય રીતે Pa હોય છે. વાયુઓની વિદ્યુત શક્તિના સિદ્ધાંત અનુસાર, શૂન્યાવકાશ ગેપના જરૂરી ઇન્સ્યુલેટીંગ ગુણધર્મો પણ નીચા શૂન્યાવકાશ સ્તરે (પાના ક્રમમાં) પ્રાપ્ત થાય છે, પરંતુ શૂન્યાવકાશ તકનીકના વર્તમાન સ્તર માટે, સર્જન અને જાળવણી શૂન્યાવકાશ ચેમ્બર સમગ્ર જીવન દરમિયાન Pa સ્તર એક સમસ્યા નથી.આ સમગ્ર સેવા જીવન (20-30 વર્ષ) માટે વિદ્યુત શક્તિના અનામત સાથે વેક્યુમ ચેમ્બર પ્રદાન કરે છે.

લાક્ષણિક વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકરની ડિઝાઇન આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે.

વેક્યૂમ બ્રેકરનો બ્લોક ડાયાગ્રામ

શૂન્યાવકાશ ચેમ્બરની ડિઝાઇનમાં સંપર્કોની જોડી (4; 5) હોય છે, જેમાંથી એક જંગમ હોય છે (5), સિરામિક અથવા કાચના ઇન્સ્યુલેટર (3; 7), ઉપલા અને નીચલા ધાતુ દ્વારા વેલ્ડેડ વેક્યૂમ-ટાઈટ શેલમાં બંધ હોય છે. કવર (2; 8) ) અને મેટલ શિલ્ડ (6). સ્થિર સંપર્કની તુલનામાં જંગમ સંપર્કની હિલચાલ સ્લીવ (9) દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. કૅમેરા કેબલ્સ (1; 10)નો ઉપયોગ તેને મુખ્ય સ્વીચ સર્કિટ સાથે જોડવા માટે થાય છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે વેક્યૂમ ચેમ્બર હાઉસિંગના ઉત્પાદન માટે માત્ર ખાસ વેક્યૂમ-પ્રતિરોધક ધાતુઓ, ઓગળેલા વાયુઓ, તાંબુ અને વિશેષ એલોય્સમાંથી શુદ્ધ કરવામાં આવે છે, તેમજ ખાસ સિરામિક્સનો ઉપયોગ થાય છે. વેક્યૂમ ચેમ્બરના સંપર્કો મેટલ-સિરામિક કમ્પોઝિશનથી બનેલા છે (નિયમ પ્રમાણે, તે 50%-50% અથવા 70%-30% ના ગુણોત્તરમાં કોપર-ક્રોમિયમ છે), જે ઉચ્ચ બ્રેકિંગ ક્ષમતા, પહેરવા માટે પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે. અને સંપર્ક સપાટી પર વેલ્ડીંગ પોઈન્ટના દેખાવને અટકાવે છે. નળાકાર સિરામિક ઇન્સ્યુલેટર, ખુલ્લા સંપર્કો પર વેક્યૂમ ગેપ સાથે, જ્યારે સ્વીચ બંધ હોય ત્યારે ચેમ્બર ટર્મિનલ વચ્ચે અલગતા પ્રદાન કરે છે.

Tavrida-electric એ ચુંબકીય લોક સાથે નવી ડિઝાઇન વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર બહાર પાડ્યું છે. તેની ડિઝાઇન બ્રેકરના દરેક ધ્રુવમાં ડ્રાઇવિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ અને વેક્યુમ બ્રેકરને સંરેખિત કરવાના સિદ્ધાંત પર આધારિત છે.

સ્વીચ નીચેના ક્રમમાં બંધ થાય છે.

પ્રારંભિક સ્થિતિમાં, પુલ ઇન્સ્યુલેટર 5 દ્વારા તેમના પર બંધ વસંત 7 ની ક્રિયાને કારણે વેક્યૂમ ઇન્ટરપ્ટર ચેમ્બરના સંપર્કો ખુલ્લા હોય છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની કોઇલ 9 પર હકારાત્મક ધ્રુવીયતાનો વોલ્ટેજ લાગુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ચુંબકીય પ્રવાહ ચુંબકીય સિસ્ટમના ગેપમાં એકઠા થાય છે.

આ ક્ષણે જ્યારે ચુંબકીય પ્રવાહ દ્વારા બનાવેલ આર્મેચરનું સંકુચિત બળ સ્ટોપ સ્પ્રિંગ 7 ના બળ કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનું આર્મેચર 11, ટ્રેક્શન ઇન્સ્યુલેટર 5 અને વેક્યૂમ ચેમ્બરના જંગમ સંપર્ક 3 સાથે, ખસેડવાનું શરૂ કરે છે. ઉપર, રોકવા માટે વસંતને સંકુચિત કરવું. આ કિસ્સામાં, વિન્ડિંગમાં મોટર-ઇએમએફ થાય છે, જે વર્તમાનમાં વધુ વધારો અટકાવે છે અને તેને કંઈક અંશે ઘટાડે છે.

ચળવળની પ્રક્રિયામાં, આર્મચર લગભગ 1 m/s ની ઝડપ મેળવે છે, જે ચાલુ કરતી વખતે પ્રારંભિક નુકસાનને ટાળે છે અને VDK સંપર્કોના બાઉન્સિંગને દૂર કરે છે. જ્યારે શૂન્યાવકાશ ચેમ્બર સંપર્કો બંધ થાય છે, ત્યારે ચુંબકીય સિસ્ટમમાં 2 મીમીનો વધારાનો કમ્પ્રેશન ગેપ રહે છે. આર્મેચરની ગતિમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, કારણ કે તેને સંપર્ક 6 ના વધારાના પ્રીલોડના વસંત બળને પણ પાર કરવો પડે છે. જો કે, ચુંબકીય પ્રવાહ અને જડતા દ્વારા બનાવેલ બળના પ્રભાવ હેઠળ, આર્મેચર 11 ઉપર જવાનું ચાલુ રાખે છે, સ્ટોપ 7 માટે સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરવું અને સંપર્કો 6 પ્રીલોડ કરવા માટે વધારાની સ્પ્રિંગ.

ચુંબકીય સિસ્ટમ બંધ કરવાના ક્ષણે, આર્મેચર ડ્રાઇવ 8 ના ઉપલા કવરનો સંપર્ક કરે છે અને અટકી જાય છે. બંધ કરવાની પ્રક્રિયા પછી, ડ્રાઇવ કોઇલનો પ્રવાહ બંધ થાય છે. દ્વારા બનાવેલ શેષ ઇન્ડક્શનને કારણે સ્વીચ બંધ સ્થિતિમાં રહે છે રિંગ કાયમી ચુંબક 10, જે વધારાના વર્તમાન પુરવઠા વિના ઉપલા કવર 8 તરફ ખેંચાયેલી સ્થિતિમાં આર્મેચર 11 ધરાવે છે.

સ્વીચ ખોલવા માટે, કોઇલ ટર્મિનલ્સ પર નકારાત્મક વોલ્ટેજ લાગુ કરવું આવશ્યક છે.

હાલમાં, વેક્યૂમ સર્કિટ બ્રેકર્સ 6-36 kV ના વોલ્ટેજ સાથે ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્ક્સ માટે પ્રબળ ઉપકરણો બની ગયા છે. આમ, યુરોપ અને યુએસએમાં ઉત્પાદિત ઉપકરણોની કુલ સંખ્યામાં વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર્સનો હિસ્સો 70% સુધી પહોંચે છે, જાપાનમાં - 100%. રશિયામાં, તાજેતરના વર્ષોમાં, આ શેર સતત ઉપર તરફ વલણ ધરાવે છે, અને 1997 માં તે 50% માર્કને વટાવી ગયો. વિસ્ફોટકોના મુખ્ય ફાયદા (તેલ અને ગેસ સ્વીચોની તુલનામાં) જે તેમના બજાર હિસ્સાની વૃદ્ધિ નક્કી કરે છે તે છે:

- ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા;

- ઓછા જાળવણી ખર્ચ.
આ પણ જુઓ: હાઇ વોલ્ટેજ વેક્યુમ સર્કિટ બ્રેકર્સ — ડિઝાઇન અને ઓપરેશનનો સિદ્ધાંત