પાવર દ્વારા એલિવેટર્સ અને લિફ્ટિંગ મશીનો માટે મોટર્સની પસંદગી

રહેણાંક અને વહીવટી ઇમારતોના આધુનિક પેસેન્જર અને માલવાહક એલિવેટર્સ, તેમજ ખાણોને ઉપાડવા માટેના કેટલાક મશીનો, કાઉન્ટરવેઇટ સાથે કરવામાં આવે છે અથવા, જેમ કે તેને ક્યારેક કહેવામાં આવે છે, કાઉન્ટરવેઇટ સાથે કરવામાં આવે છે. ખાણકામ મશીનરીમાં, સંતુલન, જેમ કે પહેલેથી જ નોંધ્યું છે, ઘણીવાર કાઉન્ટરવેઇટ દ્વારા નહીં, પરંતુ બીજા લિફ્ટિંગ વહાણ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

લિફ્ટિંગ વેસલ (કાર) ના વજન અને ઉપાડવાના નજીવા ભારના ભાગને સંતુલિત કરવા માટે લિફ્ટ માટે કાઉન્ટરવેઇટ પસંદ કરવામાં આવે છે:

જ્યાં GH એ નોમિનલ લિફ્ટિંગ લોડનું વજન છે, N; G0 — કેબિન વજન, N; Gnp એ કાઉન્ટરવેઇટનું વજન છે, N; α એ સંતુલન પરિબળ છે, જે સામાન્ય રીતે 0.4-0.6 ની બરાબર લેવામાં આવે છે.

ચોખા. 1. એલિવેટર મોટર શાફ્ટ પરના ભારની ગણતરી કરવા માટે.

ભારે જહાજોને સંતુલિત કરવાની જરૂરિયાત સ્પષ્ટ છે, કારણ કે કાઉન્ટરવેઇટની ગેરહાજરીમાં તેમને ખસેડવા માટે, એન્જિન પાવરમાં અનુરૂપ વધારો જરૂરી છે. આપેલ લોડ વળાંક માટે સમકક્ષ શક્તિ નક્કી કરતી વખતે રેટ કરેલ પેલોડના એક ભાગને સંતુલિત કરવાની ક્ષમતા પ્રગટ થાય છે.તેને અનુસરવું મુશ્કેલ નથી, ઉદાહરણ તરીકે, જો એલિવેટર મુખ્યત્વે લોડ વધારવા અને ખાલી કારને ઘટાડવાનું કામ કરે છે, તો લોડ ડાયાગ્રામ અનુસાર સમકક્ષ એન્જિન પાવર ન્યૂનતમ α = 0.5 છે.

કાઉન્ટરવેઇટની હાજરી એન્જિનના લોડ વળાંકને સપાટ કરવા તરફ દોરી જાય છે, જે ઓપરેશન દરમિયાન તેની ગરમી ઘટાડે છે. FIG માં બતાવેલ આકૃતિનો સંદર્ભ. 1, a, પછી કાઉન્ટરવેઇટના વજનના મૂલ્ય સાથે

અને સંતુલિત દોરડા અને કેબિન ઘર્ષણની ગેરહાજરી અને માર્ગદર્શિકાઓ પર કાઉન્ટરવેઇટ, તમે લખી શકો છો:

જ્યાં gk દોરડાના 1 મીટરનું વજન છે, N/m.

તણાવ શક્તિ

મોટર શાફ્ટ ટોર્ક અને પાવર નીચેના સૂત્રોના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે:

જ્યાં M1, P1 — ટોર્ક અને પાવર જ્યારે ડ્રાઇવ મોટર મોડ, Nm અને kW માં અનુક્રમે કાર્ય કરે છે; M2, P2 — ટોર્ક અને પાવર જ્યારે ડ્રાઇવ અનુક્રમે જનરેટર મોડ, Nm અને kW માં ચાલે છે; η1, η2 — ડાયરેક્ટ અને રિવર્સ એનર્જી ટ્રાન્સફર સાથે કૃમિ ગિયર કાર્યક્ષમતા.

η1 અને η2 ના મૂલ્યો બિનરેખીય રીતે કૃમિ શાફ્ટની ગતિ પર આધાર રાખે છે અને સૂત્રો દ્વારા ગણતરી કરી શકાય છે

અહીં λ એ કૃમિના અનુક્રમણિકા સિલિન્ડર પર સર્પાકાર રેખાના ચઢાણનો કોણ છે; k1 એ એક ગુણાંક છે જે ગિયરબોક્સના બેરિંગ્સ અને ઓઇલ બાથમાં થયેલા નુકસાનને ધ્યાનમાં લે છે; ρ — કૃમિ શાફ્ટના પરિભ્રમણની ઝડપ પર આધાર રાખીને ઘર્ષણનો કોણ.

ટ્રેક્શન શીવ પરના બળના સૂત્રમાંથી, તે અનુસરે છે કે બેલેન્સિંગ દોરડાની ગેરહાજરીમાં, લિફ્ટિંગ વિન્ચની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ પરનો ભાર લિફ્ટિંગ વહાણની સ્થિતિ પર આધારિત છે.

તેમની મોટી લોડ ક્ષમતા — 10 ટન સુધી, ઉચ્ચ હિલચાલની ઝડપ — 10 m/s અને તેથી વધુ, 200-1000 મીટરની ઊંચી લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ અને કઠોર કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓને કારણે, ખાણ લિફ્ટિંગ મશીનો મોટા સમૂહ સાથે સ્ટીલના દોરડાથી સજ્જ છે. ઉદાહરણ તરીકે, કલ્પના કરો કે એક પાસ નીચલા ક્ષિતિજ સુધી નીચે છે, જ્યારે બીજો ઉપર છે, અને તે ક્ષણે તે અનલોડ થાય છે. આ સ્થિતિમાં, સમગ્ર માથાનું દોરડું અસંતુલિત છે, અને ચડતાની શરૂઆતમાં મોટરે ભાર અને દોરડાના વજન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી સ્થિર ક્ષણને દૂર કરવી આવશ્યક છે. દોરડાનું સંતુલન સ્કીપ્સના માર્ગની મધ્યમાં થાય છે. પછી તે ફરીથી તૂટી જાય છે અને દોરડાના ઉતરતા ભાગનું વજન એન્જિનને અનલોડ કરવામાં મદદ કરશે.

અસમાન લોડિંગ, ખાસ કરીને ઊંડી ખાણોમાં, એન્જિન પાવરને વધુ પડતો અંદાજ આપવાની જરૂરિયાત તરફ દોરી જાય છે. તેથી, 200-300 મીટરથી વધુની લિફ્ટિંગ ઊંચાઈએ, સસ્પેન્ડેડ પૂંછડીના દોરડાની મદદથી હેડ લિફ્ટિંગ દોરડાઓને સંતુલિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. લિફ્ટિંગ જહાજોની. સામાન્ય રીતે, પૂંછડીના દોરડાને મુખ્ય સમાન ક્રોસ-સેક્શન અને લંબાઈ સાથે પસંદ કરવામાં આવે છે, જેના પરિણામે લિફ્ટિંગ સિસ્ટમ સંતુલિત થાય છે.

એલિવેટર્સ અને લિફ્ટિંગ મશીનોના સંચાલન દરમિયાન લોડ બદલાતો હોવાથી, દરેક લોડ માટે મોટર શાફ્ટની શક્તિ અથવા ક્ષણ નક્કી કરવા માટે, લોડ પર આ મૂલ્યોની અવલંબનનો ગ્રાફ બનાવવો અનુકૂળ છે. કેટલાક બિંદુઓ પર, જેમાં લગભગ સમાન અક્ષર છે જે અંજીરમાં બતાવ્યા પ્રમાણે છે. 1b અને પછી લોડ ડાયાગ્રામ બનાવવા માટે તેનો ઉપયોગ કરો.

આ કિસ્સામાં, લિફ્ટિંગ મશીનની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનું ઑપરેટિંગ મોડ જાણવું આવશ્યક છે, જે મોટે ભાગે પીવી સક્રિયકરણની સંબંધિત અવધિ અને મોટરના કલાક દીઠ પ્રારંભની સંખ્યા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. એલિવેટર્સ માટે, ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો ઓપરેટિંગ મોડ ઇન્સ્ટોલેશનની જગ્યા અને એલિવેટરના હેતુ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

રહેણાંક ઇમારતોમાં, ટ્રાફિક શેડ્યૂલ પ્રમાણમાં એકસમાન હોય છે, અને સંબંધિત સમયગાળો — PV અને મોટર સ્ટાર્ટ ફ્રીક્વન્સી h અનુક્રમે 40% અને 90-120 સ્ટાર્ટ પ્રતિ કલાક જેટલી હોય છે. બહુમાળી ઑફિસ બિલ્ડીંગોમાં, કામ પરથી કર્મચારીઓના આગમન અને પ્રસ્થાનના કલાકો દરમિયાન એલિવેટરનો ભાર ઝડપથી વધે છે અને તે મુજબ, લંચ બ્રેક દરમિયાન, ઉચ્ચ મૂલ્યો PV અને h-40-60% અને 150 હશે. -200 પ્રતિ કલાક શરૂ થાય છે.

ડ્રોઇંગ પૂર્ણ થયા પછી મોટર શાફ્ટ પર સ્થિર ભાર, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને હોસ્ટ મોટર પસંદ કરવામાં આવી છે, લોડ ડાયાગ્રામ બનાવવાનો બીજો તબક્કો કરી શકાય છે — લોડ ડાયાગ્રામ પર ક્ષણિકની અસરને ધ્યાનમાં લેતા.

સંપૂર્ણ લોડ ડાયાગ્રામ બનાવવા માટે, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવના પ્રવેગક અને ઘટાડાનો સમય, દરવાજા ખોલવાનો અને બંધ કરવાનો સમય, કારની હિલચાલ દરમિયાન સ્ટોપની સંખ્યા, સમય ધ્યાનમાં લેવો જરૂરી છે. સૌથી સામાન્ય કાર્ય ચક્ર દરમિયાન મુસાફરોમાં પ્રવેશવા અને બહાર નીકળવાનો. ઓટોમેટિક ઓપરેટેડ ડોર સાથે એલિવેટર્સ માટે, દરવાજાના સંચાલન અને કારના ભરણ દ્વારા નિર્ધારિત કુલ સમય નુકશાન 6-8 સે છે.

જો કારની નજીવી ગતિ અને પ્રવેગક (ઘટાડા) અને આંચકાના સ્વીકાર્ય મૂલ્યો જાણીતા હોય તો કારના પ્રવેગક અને મંદીના સમય ગતિ રેખાકૃતિ પરથી નક્કી કરી શકાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમના સંકેતિત સ્થિર અને ગતિશીલ મોડ્સ અનુસાર બનેલા લોડ ડાયાગ્રામ અનુસાર, જ્યારે ગરમ થાય ત્યારે મોટરની ગણતરીત્મક ગણતરી કરવી જરૂરી છે, જાણીતી પદ્ધતિઓમાંથી એકનો ઉપયોગ કરીને: સરેરાશ નુકસાન અથવા સમકક્ષ મૂલ્યો.

ચોખા. 2. કાર, એલિવેટર, જ્યારે બાદમાં પ્રથમ માળે (1), શાફ્ટની મધ્યમાં (2) અને છેલ્લા માળે (3) પર હોય ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવના ટોર્કની નિર્ભરતા.

એક ઉદાહરણ. હાઇ-સ્પીડ પેસેન્જર એલિવેટરના તકનીકી ડેટા અનુસાર, વિવિધ ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં મોટર શાફ્ટ પર સ્થિર ક્ષણો નક્કી કરો.

આપેલ:

• મહત્તમ લોડ ક્ષમતા Gn = = 4900 N;

• ચળવળની ઝડપ v = 1 m/s;

• લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ H = = 43 મીટર;

• કેબિન વજન G0 = 6860 N;

• કાઉન્ટરવેઇટ વજન Gnp = 9310 N;

• ટ્રેક્શન બીમનો વ્યાસ Dm = 0.95 m;

• વિંચ ગિયરબોક્સનો ટ્રાન્સમિશન રેશિયો i = 40;

• ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા, શાફ્ટ માર્ગદર્શિકાઓ પર કેબિન ઘર્ષણને ધ્યાનમાં લેતા η = 0.6;

• દોરડાનું વજન GKAH = 862 N.

કોષ્ટક 1

તણાવ શક્તિ:

જ્યારે એલિવેટર સિસ્ટમ કામ કરે છે, જ્યારે Fc > 0, ડ્રાઇવિંગ ઇલેક્ટ્રિક મશીન મોટર મોડમાં કામ કરે છે, અને જ્યારે Fc 0 હોય છે, અને જ્યારે Fc < 0 હોય ત્યારે મોટર મોડમાં કામ કરે છે.

સૂત્ર અનુસાર સ્થિર ક્ષણોની ગણતરીના પરિણામોનો સારાંશ કોષ્ટકમાં આપવામાં આવે છે. 1 અને અંજીરના ગ્રાફમાં બતાવેલ છે. 2.નોંધ કરો કે વધુ સચોટ ગણતરીઓએ શાફ્ટ માર્ગદર્શિકાઓની હિલચાલના પ્રતિકારને ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ, જે Fc ના 5-15% છે.