સ્થાનિક ઉદ્યોગ દ્વારા ઉત્પાદિત એન્જિનોની મુખ્ય શ્રેણી અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ક્રમિક રીતે ઉત્પન્ન થાય છે, અને સામૂહિક ઉપયોગ માટે - એક શ્રેણીમાં. એકલ શ્રેણી ભાગો અને એસેમ્બલીઓના ઉચ્ચ સ્તરના એકીકરણ, મહત્તમ વિનિમયક્ષમતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. આ માટે સમાન સ્ટેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, રોટર અને સ્ટેટર પ્લેટનો ઉપયોગ વિવિધ પાવરના મશીનોમાં થાય તે માટે, પ્લેટ પેકની લંબાઈ બદલીને પાવરમાં વધારો પ્રાપ્ત થાય છે. ખાસ શ્રેણીઓ બનાવવામાં આવે છે - ક્રેન, ધાતુશાસ્ત્ર, જહાજ, ટ્રેક્શન, વગેરે.

પ્રકાર અને કદનું વિભાજન પરિમાણ પર આધારિત છે — પરિભ્રમણ h ના ધરીની ઊંચાઈ.

h = 50¸355 મીમી

દરેક h બે પ્રકારની વિવિધ બેગ લંબાઈ S અને M, L અને M, S અને L સાથે ઉપલબ્ધ છે.

સિંક્રનસ રોટેશન સ્પીડ n0 = 3000, 1500, 1000, 750, 500 rpm.

બે સંસ્કરણોમાં ઉત્પાદિત:

1. બંધ ફૂંકાયેલું,

2. આંતરિક સ્વ-વેન્ટિલેશન IP23 સાથે સુરક્ષિત. h = 50¸132 mm ઇન્સ્યુલેશન વર્ગ B,

h = 160¸355 mm ઇન્સ્યુલેશન વર્ગ F.

4A શ્રેણીના એન્જિન.

4A શ્રેણીની મોટરો વિશાળ શ્રેણીના કાર્યક્રમો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, પેટ્રોલિયમ ઉદ્યોગમાં તેનો ઉપયોગ પંમ્પિંગ એકમો પર થાય છે.

4A શ્રેણીના એન્જિનોમાં સંખ્યાબંધ ફેરફારો છે:

1. 4AC — વધેલી સ્લિપ સાથે.

2. 4AP — વધતા પ્રારંભિક ટોર્ક સાથે, ડબલ ખિસકોલી કેજ. તેઓ બેલ્ટ કન્વેયર ચલાવવા માટે વપરાય છે.

3.4AK — ફેઝ રોટર સાથે.

4. 4AB — બિલ્ટ-ઇન.

5. 2,3 અને 4 ઝડપ માટે મલ્ટી-સ્પીડ.

6. 60 હર્ટ્ઝની આવર્તન પર (નિકાસ).

7. ઓછો અવાજ (તેમની પાસે ચેનલોનો મોટો બેવલ છે).

8. બિલ્ટ-ઇન તાપમાન સંરક્ષણ સાથે (આગળના ભાગમાં થર્મિસ્ટર).

9. બિલ્ટ-ઇન EMT સાથે.

શ્રેણીના ઉપયોગની શરતો નીચે મુજબ છે:

1. પર્યાવરણ વિસ્ફોટક નથી.

2. વાહક ધૂળ, સડો કરતા વાયુઓ અને વરાળથી મુક્ત.

AIR શ્રેણીના એન્જિન

એઆઈઆર શ્રેણીના એન્જિનો ઈન્ટરઈલેક્ટ્રો પ્રોગ્રામમાં વિકસાવવામાં આવ્યા હતા.

AIR શ્રેણીની મોટરો ફરતી અક્ષની ઊંચાઈ h = 45 — 355 mm, Pn = 0.025 — 315 kW, Un = 220/380 V અથવા 380/660 V સાથે બનાવવામાં આવે છે.

સંસ્કરણ: બધા h માટે બંધ વેન્ટિલેટેડ અથવા h = 160¸355 mm (IP23) પર આંતરિક વેન્ટિલેશન સાથે સુરક્ષિત.

AIR શ્રેણી અને 4A શ્રેણીના એન્જિન વચ્ચેનો તફાવત:

1. ઉચ્ચ તાકાત એલ્યુમિનિયમ એલોય, પ્લાસ્ટિક અને વધુ અદ્યતન વેન્ટિલેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ થાય છે.

2. સુધારેલ કંપન પ્રતિકાર સાથેના બેરિંગ્સનો ઉપયોગ થાય છે.

3. 4A શ્રેણીના મોટર્સની તુલનામાં, તાપમાનમાં 10 — 12 ° સે ઘટાડો થાય છે, જે સમાન પરિમાણોમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરની શક્તિમાં વધારો પ્રદાન કરે છે.

અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ AIR શ્રેણી
AIR શ્રેણીના અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ઇન્ડક્શન મોટર્સ, ખિસકોલી રોટર

AH2 શ્રેણીની મોટરોનો ઉપયોગ પંપ અને પંખા ચલાવવા માટે થાય છે.

તેઓ 500 થી 2000 kW, n0 = 1000, 750, 600, 500, 375 rpm, Un = 6000 V સુધીના પાવર Рn સાથે ઉત્પાદિત થાય છે. તેઓ ફક્ત બે શિલ્ડ રોલિંગ બેરિંગ્સ પર શાફ્ટની આડી સ્થિતિ સાથે ઉત્પાદિત થાય છે. સંરક્ષિત ડિઝાઇન (IP23).

સ્ટેટર હાઉસિંગ અને એન્ડ શિલ્ડ શીટ સ્ટીલમાંથી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. ઇન્સ્યુલેશન વર્ગ C. તેમની પાસે ડબલ ખિસકોલીનું પાંજરું છે: શરૂ કરવું અને કામ કરવું. શરુઆત (ટોચ) — પિત્તળમાંથી, કાર્યકારી (નીચે) — તાંબાના સળિયાથી.

AD: શ્રેણી 4AN32.

તે 6000 V મોટર છે. તેની બાહ્ય ચાહક દ્વારા ફરજિયાત વેન્ટિલેશન સાથે બંધ ડિઝાઇન છે. Рn = 500 — 2000 kW. એડી: 4ATD શ્રેણી. Рn = 1000 — 5000 kW. Un = 6000 V / 10000 V. આ મોટર્સની થર્મલ સ્થિતિ આગળના ભાગોમાં સ્થાપિત થર્મલ રેઝિસ્ટર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. જ્યારે મોટર વધુ ગરમ થાય છે, ત્યારે શટડાઉન સિગ્નલ આપવામાં આવે છે.

2P શ્રેણી ડીસી મશીનો

આ સામાન્ય ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટેના મશીનો છે. ટાઇપીકરણ h = 90 — 315 mm, нн = 750 — 4000 rpm પરિભ્રમણની ધરીની ઊંચાઈ પર આધારિત છે. 11 કદ ઉપલબ્ધ છે. દરેક પરિમાણમાં બે લંબાઈ હોઈ શકે છે: મધ્યમ (M) અને લાંબી (L).

સંરક્ષણ અને ઠંડકની પદ્ધતિ અનુસાર ચાર સંસ્કરણો છે:

1. સ્વ-વેન્ટિલેશન સાથે સંરક્ષિત સંસ્કરણ: 2PI.

2. બાહ્ય ચાહક દ્વારા સ્વતંત્ર વેન્ટિલેશન સાથે સુરક્ષિત બાંધકામ: 2PF.

3. કુદરતી ઠંડક સાથે બંધ સંસ્કરણ: 2PB.

4. બાહ્ય ચાહક ફૂંકાતા સાથે બંધ સંસ્કરણ: 2PO.

મોટર્સમાં સ્વતંત્ર ઉત્તેજના હોય છે: 110 અથવા 220 V. આર્મેચર વોલ્ટેજ: Uya = 110, 220, 340, 440 V.

જનરેટર ફક્ત રક્ષણાત્મક ડિઝાઇન સાથે બનાવવામાં આવે છે. તેઓ સ્વતંત્ર, સમાંતર અથવા મિશ્ર ઉત્તેજના હોઈ શકે છે. સ્વતંત્ર ઉત્તેજના 110 અથવા 220 V હોઈ શકે છે. જનરેટર U = 115, 230, 460 V.

જનરેટર આર્મેચર વોલ્ટેજ નિયમન પ્રદાન કરે છે:

1. 0 થી અન સુધી — સ્વતંત્ર ઉત્તેજના સાથે.

2. 0.5 Un થી Un સુધી — સમાંતર ઉત્તેજના સાથે.

3. 0.8 Un થી Un સુધી — મિશ્ર ઉત્તેજના સાથે.

h = 90 — 200 mm, ઇન્સ્યુલેશન વર્ગ B અને ઉચ્ચ ઇન્સ્યુલેશન વર્ગ F માટે.

અસુમેળ મોટર્સની ક્રેન અને મેટલર્જિકલ શ્રેણી

ગ્રેડ: 4MTF (ઘા રોટર), 4 MTKF (ખિસકોલી રોટર).

આ તૂટક તૂટક ડ્યુટી એન્જિન છે. તેઓ ગંભીર કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ સાથે ક્રેન્સ પર ઉપયોગમાં લેવાય છે. પીવીનું મુખ્ય ઓપરેટિંગ મોડ 40% છે.

4A શ્રેણીથી તફાવતો:

1. ખિસકોલી રોટર વધેલી સક્રિય પ્રતિકાર (એએમજી-એલોય) સાથે સામગ્રીથી બનેલું છે.

2. સ્ટાર્ટીંગ ટોર્ક Mn/Mn = 3¸3.5 વધે છે.

3. તેની ઓવરલોડ ક્ષમતા Mcr/Mn = 3.3¸3.5 વધી છે

4. તેમાં યાંત્રિક શક્તિમાં વધારો થયો છે.

5. એન્જીન વારંવાર સ્ટાર્ટ અને ટર્ન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં લિંક્સ સાથે બ્રેકિંગનો સમાવેશ થાય છે.

6. અન્ય શ્રેણીના એન્જિનોની સરખામણીમાં મોટો એર ગેપ.

7. સામાન્ય ઔદ્યોગિક શ્રેણીની મોટરોની સરખામણીમાં મોટર્સમાં સૌથી ખરાબ cos j અને h ઊર્જા પ્રદર્શન હોય છે.

8. એંજીન અન્ય એન્જીન કરતા લાંબા હોય છે.

એન્જિન સામાન્ય રીતે બંધ ફૂંકાયેલી ડિઝાઇનના હોય છે. પથારી અને અંતિમ ઢાલ કાસ્ટ આયર્ન છે. ધાતુશાસ્ત્રના ઉત્પાદનની ક્રેન્સ માટે, આ એન્જિનોમાં ફેરફાર એમટીએન, એમટીકેએનનો ઉપયોગ થાય છે. તેમની વિશેષતા એ હકીકતમાં રહેલી છે કે તેઓ 500 V ના બિન-માનક વોલ્ટેજ માટે બનાવી શકાય છે. ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટરમાંથી એડજસ્ટેબલ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સાથે ક્રેન્સ માટે, શ્રેણીની મોટર્સ: MAP 521 — 50 kW, MAP 422 — 10 kW છે ઉત્પાદિત

ક્રેન શ્રેણી ડીસી મોટર્સ, ડી.

ડી શ્રેણી મોટર્સમાં શ્રેણી, મિશ્ર, સમાંતર ઉત્તેજના હોઈ શકે છે.

આ એન્જિનની વિશેષતાઓ:

1.સ્મૂથિંગ રિએક્ટરના ઉપયોગ વિના સ્ટેટિક ટ્રાન્સફોર્મર સબસ્ટેશનના નિયમનની મંજૂરી છે.

2. મોટર્સમાં લેમિનેટેડ કોરો હોય છે. આ કમ્યુટેશનને સુધારવા માટે કરવામાં આવે છે.

3. મોટર્સને ઉચ્ચ સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝ (કલાક દીઠ 1000 સુધી) પર કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

4. એન્જીન બે વર્ઝનમાં બનાવવામાં આવે છે: — લો-સ્પીડ વર્ઝન, 1000 પ્રતિ કલાક સુધીની શરૂઆતની આવર્તન સાથે. - 150 સુધીની હાઇ-સ્પીડ વર્ઝન પ્રતિ કલાક શરૂ થાય છે.

5. વર્ગ એચ ઇન્સ્યુલેશનનો ઉપયોગ તમામ વિન્ડિંગ્સ માટે થાય છે.

6. મુખ્ય નામાંકિત મોડ ટૂંકા ગાળાનો છે (60 મિનિટ.). ફરજ ચક્ર 40% ની બરાબર છે.

7. સમાંતર કોઇલ 100% ફરજ ચક્ર માટે રચાયેલ છે અને તેમાં બે જૂથોનો સમાવેશ થાય છે જેને 140 V (સમાંતર) અને 220 V (શ્રેણી) સાથે જોડી શકાય છે.

8. Uya = 440V પર, એક રેઝિસ્ટર ફીલ્ડ વિન્ડિંગ સર્કિટ સાથે જોડાયેલ છે.

9. એન્જીન Uya ને વધારીને ઝડપ વધારવાની મંજૂરી આપે છે.

10. તેને ચુંબકીય પ્રવાહને નબળો કરીને ઝડપને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી છે, પરંતુ n નું મહત્તમ મૂલ્ય મર્યાદિત છે.

11. તમામ મોટરમાં ચાર પ્રાથમિક અને ચાર સહાયક ધ્રુવો હોય છે.