ઓઇલ સ્વીચોનું સમારકામ

ઓઇલ સ્વીચોનું સમારકામ મુખ્યત્વે નિયમિત જાળવણી માટે ઘટાડવામાં આવે છે અને જો જરૂરી હોય તો, ફાજલ ભાગોની સંખ્યામાંથી નવા પહેરેલા ભાગોને બદલીને. ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોનું જાતે જ સમારકામ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, સિવાય કે નીચે નોંધ્યું છે.

તેલ સ્વીચોની જાળવણી

કામ દરમિયાન ઉચ્ચ વોલ્ટેજ સર્કિટ બ્રેકર્સ સમયાંતરે સુનિશ્ચિત તપાસને આધીન છે. અકસ્માત અથવા ડિસ્કનેક્ટ સ્થિતિમાં લાંબા સમય સુધી રોકાણ કર્યા પછી, PTE, "ટેકનિકલ સલામતી નિયમો" (PTB) અને ફેક્ટરીની સૂચનાઓ અનુસાર અનશિડ્યુલ ચેક્સ હાથ ધરવામાં આવે છે.

સમીક્ષા કરતી વખતે, ખાસ ધ્યાન આપો:

1. સ્વીચના થાંભલામાં તેલનું સ્તર,

2. તેલના બફર વિસ્તારમાં કોઈ તેલ ડિસ્ચાર્જ નથી,

3. પોલ સિલિન્ડરોમાંથી તેલ લીક થવું,

4. અતિશય ગરમી

5. બાહ્ય સંપર્ક જોડાણોની સ્થિતિ, ઇન્સ્યુલેશન અને ગ્રાઉન્ડિંગ,

6. ધૂળ, પ્રદૂષણ,

7. ઇન્સ્યુલેટર અને બ્રેકર્સ પર તિરાડોની હાજરી.

તેલ સ્વીચોની જાળવણી

ઓઇલ સ્વીચ, પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ધૂળથી સાફ કરવામાં આવે છે, પોર્સેલેઇન ઇન્સ્યુલેટર અને ઇન્સ્યુલેટીંગ ભાગોને આલ્કોહોલથી સહેજ ભેજવાળા કપડાથી સાફ કરવામાં આવે છે, સળીયાની સપાટીઓનું લુબ્રિકેશન પુનઃસ્થાપિત થાય છે, તેલના બફર અને સિલિન્ડરોમાં તેલની હાજરી ( થાંભલા) ) તપાસવામાં આવે છે અને જો જરૂરી હોય તો, પૂરક અથવા તાજા સાથે બદલવામાં આવે છે.

તેલ લિકેજના કિસ્સામાં, બોલ્ટ જોડાણોને સજ્જડ કરો. ધ્રુવ પ્રતિકાર અને ગ્રાઉન્ડિંગ તપાસો. VMG-10 સ્વીચના ઓઇલ બફરમાં તેલ ઉમેરવા માટે, નીચે પ્રમાણે આગળ વધો (ફિગ. 2): અખરોટ 3 ને સ્ક્રૂ કાઢો, પિસ્ટન 5 અને સ્પ્રિંગ 6 દૂર કરો. સિલિન્ડર 7 ની નીચેથી તેલનું સ્તર 45 હોવું જોઈએ. મીમી પછી બફર એકત્રિત કરો અને સ્ટેમ 4 ની સરળ હિલચાલ જાતે તપાસો.

ઓઇલ સ્વીચોના ઓવરહોલમાં નીચેના મૂળભૂત કાર્યોનો સમાવેશ થાય છે:

1. બસબાર અને ડ્રાઇવથી સર્કિટ બ્રેકરને ડિસ્કનેક્ટ કરવું,

2. ઓઇલ ડ્રેઇન,

3. સ્વીચને ડિસએસેમ્બલ કરવું,

4. એક્ટ્યુએટરનું નિરીક્ષણ અને સમારકામ, પોર્સેલેઇન સપોર્ટ, બુશિંગ્સ અને પુલ ઇન્સ્યુલેટર, ટાંકીમાં ઇન્સ્યુલેશન, આર્ક એક્સટિંગ્યુશિંગ ચેમ્બર, ફિક્સ્ડ સોકેટ્સ અને મૂવેબલ કોન્ટેક્ટ્સ, ઇન્સ્યુલેટિંગ સિલિન્ડર, ઓઇલ ઇન્ડિકેટર્સ, સીલ અને અન્ય ભાગો.

VMG-10 સ્વીચનું ડિસએસેમ્બલી નીચેના ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે:

1. સળિયા (અક્ષ) 1 હિન્જ્ડ (ફિગ. 3) સળિયા સાથે જંગમ સંપર્કની ટોચ 4 દૂર કરો,

2. સંપર્ક સળિયાથી અલગ થયેલ છે,

3. થ્રસ્ટ બોલ્ટ અને સિલિન્ડરો 1 (અંજીર 1 જુઓ), સ્ક્રૂ કાઢી નાખો

4. ફ્રેમ પર રહેલ સપોર્ટ ઇન્સ્યુલેટરમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે,

5. બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢો અને લવચીક કનેક્શન 3 (અંજીર 3) ને ડિસ્કનેક્ટ કરો,

6. ટર્મિનલ બ્લોક 2 અને લવચીક જોડાણ સાથે દૂર કરી શકાય તેવા સંપર્કને દૂર કરો,

7.સ્લીવના ફ્લેંજ પરના બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢો, જે કૌંસ સાથે દૂર કરવામાં આવે છે,

8. સિલિન્ડરના આંતરિક અવાહક ભાગોને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે (અંજીર 4).

ચોખા. 1. ઓઇલ સ્વીચ: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 - નળાકાર, 2 - પોર્સેલેઇન લાકડી; 3 — બે હાથ સાથે લિવર, 4 — સ્પ્રિંગ બફર, 5 — બેરિંગ, 6 — ઑઇલ બફર, 7 — સ્ટોપ સ્પ્રિંગ, 8 — ગ્રાઉન્ડ બોલ્ટ, 9 — ફ્રેમ, 10 — સપોર્ટ ઇન્સ્યુલેટર, 11 — ક્લેમ્પ, 12 — આઇસોલેશન લિવર, 13.14 - લોકીંગ બોલ્ટ્સ (લોક «ચાલુ»), 15 - સમાન, ડ્રાઇવ સાથેના મધ્યમ જોડાણ માટે

VMG-133 પોલને ડિસએસેમ્બલ કરતી વખતે, ઉપલા સિલિન્ડર 10, પછી ચેમ્બર 11 અને નીચલા સિલિન્ડર 13 દૂર કરો. સિલિન્ડરને કાળજીપૂર્વક દૂર કરો જેથી વાર્નિશ કોટિંગ્સને નુકસાન ન થાય. પછી સોકેટના નિશ્ચિત સંપર્ક 12 ને દૂર કરો, અગાઉ અખરોટ 15 ને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો. સોકેટને વળતા અટકાવવા માટે, પિનને ફ્લેટ દ્વારા ચાવીથી પકડવામાં આવે છે. સપોર્ટ રિંગ અને પ્લાયવુડ ગાસ્કેટને દૂર કરો.

ઉપકરણની વિશિષ્ટ સુવિધાઓ, ડિસએસેમ્બલી અને સમારકામ બ્રેકર VMG-10… પોર્સેલેઇન ફિન્ડેડ સળિયાને બદલે, સ્વીચમાં ડબલ-આર્મ્ડ ઇન્સ્યુલેટીંગ લિવર 12 છે, જે ક્લેમ્પ 11 દ્વારા જંગમ સંપર્ક સાથે જોડાયેલ છે (ફિગ. 1 જુઓ).

ચોખા. 2. બ્રેકર VMG-10નું ઓઇલ બફર: 1 — હાઉસિંગ, 2 — સીલિંગ ગાસ્કેટ, 3 — સ્પેશિયલ અખરોટ, 4 — સળિયા, 5 — પિસ્ટન, 6 — સ્પ્રિંગ, 7 — હાઉસિંગની નીચે

ચોખા. 3. જંગમ સંપર્ક: a — સ્વિચ VMG -10, b — સમાન, VMPP -10; 1 — સળિયા, 2 — પિન બ્લોક, 3 — લવચીક લિંક, 4 — કાન સાથેની ટીપ, 5 — લૉક નટ, 6 — સ્લીવ, 7 — હેડ, 8 — ગાઈડ બ્લોક, 9 — પિન, 10 — ટીપ

સ્વીચની અંતિમ સ્થિતિ ડબલ આર્મ લીવર 3 (ફિગ. 5) ના રોલર્સ દ્વારા મર્યાદિત છે, જે અંત અને મધ્ય મુખ્ય લીવર વચ્ચે શાફ્ટ 2 પર વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.એક રોલર બોલ્ટ 7 («ચાલુ»), અન્ય - ઓઇલ બફર 4 («બંધ») ના સળિયા સાથે બંધબેસે છે.

સ્વીચની બફર સ્પ્રિંગ 5 બે હાથ વડે મધ્યમ લિવર પર નિશ્ચિત છે.

સિલિન્ડરમાં ટોપ અને બોટમ કવર હોય છે જે માસ્ટર સિલિન્ડરને સંપૂર્ણપણે ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના સોકેટના સંપર્કનું નિરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે.

સર્કિટ બ્રેકરના સૌથી સંવેદનશીલ ઘટકો - ફિક્સ્ડ સોકેટ કોન્ટેક્ટ અને આર્ક ચુટ - સ્લીવને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના નીચેના સિલિન્ડરમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે. એસેમ્બલીમાં, આર્ક ચુટ નીચે બ્રેકર સિલિન્ડરમાં દાખલ કરવામાં આવે છે.

ચોખા. 4. સિલિન્ડર (પોલ): a — બ્રેકર VMG -133, b — સમાન, VMG -10; 1 — મુખ્ય સિલિન્ડર, 2 — વધારાની ટાંકી, 3 — તેલ સૂચક, 4 — લૂવર્સ, 5 — ઑઇલ ફિલર પ્લગ, 6 — ઉપલા કવર, 7 — સ્લીવ, 8 — ક્લેમ્પ્સ, 9 — ક્લેમ્પ, 10 — ઉપલા બેકલાઇટ સિલિન્ડર, 11 — આર્ક ચેમ્બર, 12 — આંતરિક (નિશ્ચિત) સંપર્ક, 13 — બોટમ બેકલાઇટ સિલિન્ડર, 14 — ઓઇલ ડ્રેઇન પ્લગ, 15 — પિન અને નટ, 16 — નીચેનું કવર

ચોખા. 5. ડ્રાઇવ મિકેનિઝમ: a — સ્વિચ VMG-10, b — સમાન, VMG-133, c — બેરિંગ; 1 — ફ્રેમ, 2 — શાફ્ટ, 3 — બે હાથ સાથે લિવર, 4 — ઓઇલ બફર, 5 — સ્પ્રિંગ બફર, 6 — ઓપનિંગ સ્પ્રિંગ, 7 — લૉકિંગ બોલ્ટ, 8 — જંગમ સંપર્ક, 9 — અક્ષ, 10 — ક્લેમ્પ, 11 — ઇન્સ્યુલેટીંગ લીવર (પોર્સેલેઇન સળિયા), 12 — બેરિંગ, 13 — શાફ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ફ્રેમમાં કટઆઉટ, 14 — નટ અને વૉશર સાથેનો બોલ્ટ, 15 — લ્યુબ્રિકેશન હોલ, 16 — વૉશર્સ, 17 — શાફ્ટ

ઇન્સ્ટોલેશનની સુવિધા માટે, કાર્ડબોર્ડ સ્લીવના બહાર નીકળેલા ભાગોને ગ્રીસના પાતળા સ્તર સાથે પૂર્વ-લુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે. આર્ક ચુટની નીચેની સપાટી અને સોકેટ સંપર્કની ટોચ વચ્ચેનો તફાવત 2-5 મીમીની અંદર હોવો જોઈએ, જે પ્રત્યક્ષ (પરોક્ષ નહીં) માપ દ્વારા સરળતાથી નક્કી થાય છે.

ઉપકરણની વિશિષ્ટ સુવિધાઓ, સર્કિટ બ્રેકર્સ VMP-10 અને VMPP-10 (ફિગ. 6) ની ડિસએસેમ્બલી અને સમારકામ. VMP-10 સ્વીચ VMG-10 થી માળખાકીય રીતે અલગ છે. "ચાલુ" અને "બંધ" મિકેનિઝમ્સ સ્વીચના ધ્રુવમાં છે, ત્યાં કોઈ લવચીક જોડાણો નથી, જંગમ સંપર્ક ધ્રુવની બહાર વિસ્તરતો નથી, અવાહક ભાગો અને ઝરણા સાથે કોઈ આઉટપુટ ઇન્સ્યુલેટર નથી.

વર્તમાન સંગ્રહ રોલોરો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, સ્વીચના ધ્રુવો સામાન્ય વેલ્ડેડ ફ્રેમ પર માઉન્ટ થયેલ છે, જે સ્વીચનો આધાર છે. ફ્રેમની અંદર સ્થિત છે: શાફ્ટ, રીલીઝ સ્પ્રિંગ્સ, તેલ અને વસંત બફર. ધ્રુવમાં છેડા પર પ્રબલિત મેટલ ફ્લેંજ સાથે ઇન્સ્યુલેટીંગ સિલિન્ડરનો સમાવેશ થાય છે. સ્વીચના સંપર્ક વાયરમાં કાટ-પ્રતિરોધક ગેલ્વેનિક કોટિંગ હોય છે.

આ સર્કિટ બ્રેકરનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારના એક્ટ્યુએટર સાથે વ્યાપકપણે થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે PP-67, PE-11 વિતરણ કેબિનેટમાં.

ચોખા. 6. તેલ સ્વીચો; a — VMP -10, b — VMPP -10; 1 — ફ્રેમ, 2, 12 — સપોર્ટિંગ ઇન્સ્યુલેટર, 3 — પોલ, 4 — મેનોમીટર, 5 — ઇન્સ્યુલેટિંગ સળિયા, 6 — ઇન્સ્યુલેટિંગ પાર્ટીશન, 7, 8 — પંજા, 9, 10 — સળિયા, 11 - બિલ્ટ-ઇન સ્પ્રિંગ રિલે સાથે ફ્રેમ ડ્રાઇવ અને બ્લોકનું રક્ષણ, 13 — ગ્રાઉન્ડિંગ બોલ્ટ, 14 — કવર, 15 — «ઑફ» અને «ઑન» બટન

VMPP-10 સ્વીચ અને તેની ડ્રાઇવને સંયુક્ત અને સામાન્ય ફ્રેમમાં બાંધવામાં આવે છે. ધ્રુવ (ફિગ. 7) VMP-10 ધ્રુવ જેવું જ છે. તેમાં ઇન્સ્યુલેટીંગ સિલિન્ડર 3 નો સમાવેશ થાય છે, જેના છેડે ધાતુના ફ્લેંજ 2 અને 4 પ્રબલિત છે. ઉપલા ફ્લેંજ પર, શરીર 5 નિશ્ચિત છે, જેની સાથે ધ્રુવનું માથું 6 જોડાયેલ છે.

જંગમ સંપર્કને ખસેડવાની પદ્ધતિ હાઉસિંગની અંદર સ્થિત છે અને તેમાં આંતરિક 12 અને બાહ્ય 15 અને 16 લિવરનો સમાવેશ થાય છે, જે સામાન્ય શાફ્ટ 14 સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ છે.બાહ્ય લીવર ઇન્સ્યુલેટીંગ સળિયા દ્વારા ડ્રાઇવ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને અંદરનો ભાગ ઉપરના છેડે બે ક્લેમ્પ્સ 25 દ્વારા જંગમ સંપર્ક સાથે ફેરવાય છે, જે માર્ગદર્શિકા બ્લોક 8 અને હેડ 7 નિશ્ચિત છે (ફિગ જુઓ. 3) મિકેનિઝમના બંધનો સાથે સંપર્ક સુરક્ષિત કરવા માટે.

જંગમ સંપર્કનો નીચલો છેડો રેલ સાથે જોડાયેલ છે જેમાં સ્લીવ 6 માઉન્ટ થયેલ છે જે જંગમ સંપર્કની હિલચાલને માર્ગદર્શન આપે છે. શટ ડાઉન કરતી વખતે આંચકાને નરમ કરવા માટે પિસ્ટન પર બફર્સ માઉન્ટ થયેલ છે. રોલર્સ 18 (ફિગ. 7), બે માર્ગદર્શિકાઓ 17 વચ્ચે સરકતા, જંગમ સંપર્ક 24ના સોકેટમાં સમાવેશને કેન્દ્રમાં રાખે છે (નિશ્ચિત) અને જંગમ સંપર્કમાંથી માર્ગદર્શિકાના સળિયા પર અને આગળ ઉપરના ભાગમાં પ્રવાહને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે વર્તમાન એકત્રીકરણ ઉપકરણો છે. બાહ્ય ભાગનો સંપર્ક 6. તેલ ભરવા અને માપન સળિયાને પસાર કરવા માટે માથામાં પ્લગ 8 આપવામાં આવે છે.

સ્વીચના ક્ષતિગ્રસ્ત તત્વોને સુધારવા માટે, આંશિક અથવા સંપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલી જરૂરી છે, જે નીચે પ્રમાણે હાથ ધરવામાં આવે છે:

• આંતરધ્રુવીય અવરોધો દૂર કરવા જરૂરી છે,

• થાંભલામાંથી તેલ કાઢી નાખો,

• નીચલા રેલ બંધ કરો,

• ફિક્સ સોકેટ કોન્ટેક્ટ્સ સાથે નીચેના કવર દૂર કરો,

• આર્ક ચુટ 21 અને અંતર સિલિન્ડર 23 (અંજીર 7) દૂર કરો.

• દૂર કરેલા ભાગોને તેલથી ધોઈને તપાસો.

• સ્વિચને «ચાલુ» સ્થિતિમાં ફેરવો અને જંગમ સંપર્કની ટોચ તપાસો.

જંગમ સંપર્કને બદલવા અથવા સુધારવા માટે, ધ્રુવની વધારાની ડિસએસેમ્બલી આવશ્યક છે, જેના માટે, ઉપલા ટાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો, મિકેનિઝમ સાથેના આવાસને દૂર કરો, અગાઉ તેને ઇન્સ્યુલેટીંગ સિલિન્ડર અને ઇન્સ્યુલેટીંગ સળિયાથી ડિસ્કનેક્ટ કર્યા પછી, બસ 20 દૂર કરો અને દૂર કરો. રોલરો નીચે વાયર. મિકેનિઝમને "બંધ" સ્થિતિમાં ખસેડો અને લોકીંગ બસ અને જંગમ સંપર્ક 24 ને ડિસ્કનેક્ટ કરો.સિલિન્ડર વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ થાય છે.

ચોખા. 7. VMPP -10 સ્વીચ પોલ: 1 — નીચલું કવર, 2 — નીચું ફ્લેંજ, 3 — સિલિન્ડર, 4 — ઉપલા ફ્લેંજ, 5 — હાઉસિંગ, 6 — હેડ, 7 — ઉપરનું કવર, 8 — ઑઇલ ફિલર પ્લગ, 9 — વાલ્વ , 10 — બેરિંગ, 11 — બફર, 12 — મિકેનિઝમનો આંતરિક હાથ, 13 — સીલ, 14 — મિકેનિઝમનો શાફ્ટ, 15 — મિકેનિઝમ, 16 — મિકેનિઝમનો બાહ્ય હાથ, 17 — માર્ગદર્શક સળિયા, 18 — ડાઉન વાયર (4 20 kA માટે ડાઉન વાયર અને 31.5 kA માટે 6 માટે 630 A, 1000 A માટે 6 અને 1600 A માટે 10, 19 — સ્લીવ, 20 — બાર, 21 — આર્ક ચેમ્બર, 22 — તેલ સૂચક , 23 — સ્પેસર સિલિન્ડર, 24 — જંગમ સળિયા, 25 — એરિંગ, 26 — સ્પ્રિંગ.

લેખની સાતત્ય: અલગ એસેમ્બલી અને ઓઇલ સ્વીચોના ભાગોનું સમારકામ