ઇન્ડક્શન મોટર સોફ્ટ સ્ટાર્ટ શેના માટે છે?

તમામ પ્રકારની મોટરોમાંથી, ઇન્ડક્શન મોટર્સ ઉદ્યોગમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે અને વધુને વધુ ડીસી મોટર્સને બદલવાનું ચાલુ રાખે છે.

અસુમેળ મોટર્સ નીચેના ગુણોને કારણે વ્યાપક બન્યું: એન્જિનની ઓછી કિંમત, ડિઝાઇનની સરળતા, વિશ્વસનીયતા, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા. અત્યાર સુધી, અસુમેળ મોટરો ડાયરેક્ટ કરંટ મોટર્સ કરતાં હલકી ગુણવત્તાવાળી હોય છે જ્યારે સરળ ગતિ નિયંત્રણ જરૂરી હોય (પ્લાનિંગ મશીન, સ્ટ્રેટનિંગ મશીન, રોલ મિલ્સની એડજસ્ટેબલ મેઈન ડ્રાઈવ વગેરે), ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાન્સપોર્ટમાં અને સમયાંતરે કામ સાથે હાઈ પાવર ડ્રાઈવમાં ( રિવર્સિંગ મિલ્સ). ઔદ્યોગિક પરિચય એડજસ્ટેબલ ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર અસુમેળ મોટર્સને વધુ વ્યાપક રીતે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપશે.

અસુમેળ મોટર્સના ગેરફાયદા છે:

1) વોલ્ટેજ પર ટોર્કની ચતુર્ભુજ અવલંબન, નેટવર્ક વોલ્ટેજમાં ઘટાડા સાથે, પ્રારંભિક અને જટિલ ટોર્ક નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે,

2) સ્ટેટરને વધુ ગરમ થવાનું જોખમ, ખાસ કરીને જ્યારે મુખ્ય વોલ્ટેજ વધે છે અને રોટર જ્યારે વોલ્ટેજ ઘટી જાય છે,

3) એક નાનો એર ગેપ, કંઈક અંશે એન્જિનની વિશ્વસનીયતા ઘટાડે છે,

4) અસુમેળ મોટર્સના મોટા પ્રારંભિક પ્રવાહો… જ્યારે ખિસકોલી-કેજ રોટર સાથે ઇન્ડક્શન મોટર શરૂ કરો, ત્યારે સ્ટેટર કરંટ રેટ કરેલ કરતા 5-10 ગણો વધારે હોય છે. વિન્ડિંગ્સમાં ગતિશીલ દળો અને વિન્ડિંગ્સની ગરમીની દ્રષ્ટિએ સ્ટેટરમાં આવા ઉચ્ચ પ્રવાહો અસ્વીકાર્ય છે. અસુમેળ મોટર્સમાં મોટા ઇનરશ કરંટ સાથેના ક્ષણિક મોડો થઇ શકે છે, માત્ર ત્યારે જ નહીં જ્યારે મોટર ગ્રીડ સાથે જોડાયેલ હોય, પણ જ્યારે તે ઉલટાવી દેવામાં આવે અને મંદ થાય ત્યારે પણ.

તો શા માટે તમારે ખિસકોલી-કેજ ઇન્ડક્શન મોટરના સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સમાં ઇનરશ પ્રવાહને મર્યાદિત કરવો જોઈએ?

મોટર પ્રવાહને મર્યાદિત કરવાની જરૂરિયાત વિદ્યુત અને યાંત્રિક કારણો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. મોટર્સની વર્તમાન મર્યાદાની વિદ્યુત પ્રકૃતિના કારણો નીચે મુજબ હોઈ શકે છે:

1) નેટવર્કમાં પાવર સર્જેસમાં ઘટાડો. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, મોટી મોટરો માટે, પાવર સિસ્ટમ દ્વારા પરવાનગી આપેલ ઇનરશ વર્તમાનને મર્યાદિત કરવી જરૂરી છે.

2) મોટર વિન્ડિંગ્સમાં ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક દળોમાં ઘટાડો.

જો તે પ્રમાણમાં ઓછી વીજ પુરવઠા પ્રણાલીમાંથી ખવડાવવામાં આવે તો પાંજરા સાથે મોટી ઇન્ડક્શન મોટર્સ શરૂ કરતી વખતે નેટવર્ક સર્જ પ્રવાહમાં ઘટાડો સામાન્ય રીતે જરૂરી છે. વધુમાં, મોટા મોટર્સ માટે, મશીન ઉત્પાદકો સ્ટેટર અને રોટર વિન્ડિંગ્સના ચહેરા પર અતિશય મોટા ઇલેક્ટ્રોડાયનેમિક દળોને કારણે સીધી શરૂઆતની મંજૂરી આપતા નથી.

મોટર્સના ટોર્કને મર્યાદિત કરવાના યાંત્રિક સ્વભાવના કારણો ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર હોઈ શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ગિયર્સના તૂટવાથી અથવા ઝડપી વસ્ત્રોને રોકવા માટે, રોલર્સમાંથી બેલ્ટ લપસી જવા, ચાલતી ટ્રોલીના પૈડાં લપસી જવા, મોટા પ્રવેગ અથવા મંદી જે અસ્વીકાર્ય છે. સાધનો અથવા વિવિધ વાહનોમાં લોકો વગેરે. કેટલીકવાર ગિયર્સના આંચકાને નરમ કરવા અને સરળ પ્રવેગકતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, એન્જિનના પ્રારંભિક ટોર્કને ઘટાડવો જરૂરી છે, એક નાનો પણ.

તમામ કિસ્સાઓમાં જ્યાં ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને ફરજિયાત પ્રવેગક અથવા મંદીની જરૂર હોતી નથી, મિકેનિઝમ અને મોટરના ટ્રાન્સમિશનને જાળવી રાખતી વખતે, લઘુત્તમ ઇનરશ કરંટ અને તેથી ટોર્ક માટેના મોડ્સની ગણતરી કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

એન્જિન સોફ્ટ સ્ટાર્ટર

વર્તમાનને મર્યાદિત કરવા માટે, પ્રારંભિક રિએક્ટર, રેઝિસ્ટર અને ઓટોટ્રાન્સફોર્મર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તેમજ આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો - સોફ્ટ સ્ટાર્ટર્સ (મોટર સોફ્ટ સ્ટાર્ટર્સ).

મોટર વોલ્ટેજ

મોટર વર્તમાન

એ હકીકત પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે કે મોટર્સના સોફ્ટ સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ કરીને વર્તમાન અને ટોર્કને મર્યાદિત કરવું એ કંટ્રોલ સર્કિટની જટિલતા અને ઇન્સ્ટોલેશનની કિંમતમાં વધારો થવાને કારણે પ્રાપ્ત થાય છે, અને તેથી તેનો ઉપયોગ ફક્ત ત્યાં જ થવો જોઈએ જ્યાં તે છે. વાજબી.

આ થ્રેડ ચાલુ રાખો: યોગ્ય સ્ટાર્ટર (સોફ્ટ સ્ટાર્ટર) કેવી રીતે પસંદ કરવું