બે-સ્પીડ મોટર કંટ્રોલ સર્કિટ

વિવિધ મેટલ કટીંગ મશીનો, મિકેનિઝમ્સ અને તકનીકી સ્થાપનોમાં, બે-સ્પીડ અસિંક્રોનસ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથેની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં ખાસ કરીને બનાવેલા સ્ટેટર વિન્ડિંગના સ્વિચિંગ સર્કિટને બદલીને ધ્રુવ જોડીની સંખ્યામાં ફેરફાર કરીને ગતિનું પગલું નિયંત્રણ પ્રાપ્ત થાય છે. .

આકૃતિ બદલી ન શકાય તેવી ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો આકૃતિ બતાવે છે બે-સ્પીડ અસુમેળ મોટર… સર્કિટ સ્ટેટર વિન્ડિંગને ડેલ્ટામાંથી ડબલ સ્ટાર (Δ / YY) પર સ્વિચ કરવા માટે પ્રદાન કરે છે. આવી યોજનાનો ઉપયોગ મિકેનિઝમ્સની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સમાં થાય છે, જો તકનીકીને કાર્યકારી શરીરની સતત શક્તિ સાથે ઝડપ નિયંત્રણની જરૂર હોય.

સર્કિટ ટાર્ગેટીંગ આદેશો ત્રણ-સ્થિતિ SM નિયંત્રક દ્વારા આપવામાં આવે છે. પ્રારંભિક સ્થિતિમાં, જ્યારે મશીનો QF1 અને QF2 સ્વિચ કરવામાં આવે છે અને નિયંત્રક શૂન્ય (ડાબે) સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે KV વોલ્ટેજ રિલે ઉત્સાહિત થાય છે અને તેનો KV સંપર્ક સ્વ-ઊર્જાયુક્ત થાય છે.

જ્યારે નિયંત્રકને પ્રથમ સ્થાન (HC) પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સંપર્કકર્તા KM1 (HC) ની કોઇલ પાવર મેળવે છે, સંપર્કકર્તા કાર્ય કરે છે, બ્રેક કોન્ટેક્ટર KMT ના કોઇલના સર્કિટમાં તેનો સંપર્ક 3-6 બંધ કરે છે અને સ્ટેટરને જોડે છે. નેટવર્કમાં ડેલ્ટા (Δ) માં વિન્ડિંગ. તે જ સમયે, બ્રેક કોન્ટેક્ટર KMT સક્રિય થાય છે અને બ્રેક સોલેનોઇડને શક્તિ આપે છે, બ્રેક છોડવામાં આવે છે (પેડ ઉપાડવામાં આવે છે) અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર ઓછી ઝડપે શરૂ થાય છે (ધ્રુવોની સંખ્યા 2p છે).

જ્યારે રેગ્યુલેટર બીજી સ્થિતિ (BC) પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કોન્ટેક્ટર વિન્ડિંગ KMl (HC) સ્ટેટર વિન્ડિંગને મેઇન્સમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કરે છે. કોન્ટેક્ટર્સ KM2 (BC) અને KM3 (BC) ની કોઇલ એનર્જાઈઝ થાય છે અને કોન્ટેક્ટર્સ સક્રિય થાય છે. સંપર્કકર્તા KM3 (BC), તેના સંપર્કોને બંધ કરીને, ડબલ સ્ટારનો શૂન્ય બિંદુ બનાવે છે. કોન્ટેક્ટર KM2 (BC) બ્રેક કોન્ટેક્ટર KMT ના કોઇલ સર્કિટમાં તેનો સંપર્ક 3-6 બંધ કરે છે, કોન્ટેક્ટર KMT ઓપરેટ કરે છે અથવા ચાલુ રહે છે. તે જ સમયે, સંપર્કકર્તા KM2 (BC) સ્ટેટર વિન્ડિંગના ડબલ સ્ટારના ઉપલા ભાગને જોડે છે, અને મોટર ઊંચી ઝડપે શરૂ થાય છે (ધ્રુવો p ની સંખ્યા).

બે-સ્પીડ ઇન્ડક્શન મોટરનું સર્કિટ ડાયાગ્રામ

ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવને રોકવા માટે, નિયંત્રકને શૂન્ય સ્થાન પર સ્વિચ કરવું જરૂરી છે. આ કિસ્સામાં, સંપર્કકર્તાઓ પાવર ગુમાવે છે, સ્ટેટર વિન્ડિંગ નેટવર્કથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયું છે અને KMT સંપર્કો ખુલ્લા છે. KMT સંપર્કકર્તા ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેક કોઇલમાંથી પાવર દૂર કરે છે અને બ્રેક પેડ્સ બ્રેક ડ્રમ પર લાગુ થાય છે. પ્રતિકારક ક્ષણ Mc અને યાંત્રિક બ્રેકની Mmt ક્ષણની ક્રિયા હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ અટકી જાય છે.