ત્રણ કન્વેયર સાથે કન્વેયર લાઇનનું લેઆઉટ

જટિલ તકનીકી સંકુલને સેવા આપતા કન્વેયર્સના જૂથનું સંચાલન કરતી વખતે, વિવિધ ઇન્ટરલૉક્સ રજૂ કરવા જરૂરી છે. આ ઉપરાંત, કંટ્રોલ સર્કિટની ડિઝાઇનમાં મિકેનિઝમ્સની સ્થિતિનો સંકેત આપવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, જે મોટાભાગે ઓપરેટર કંટ્રોલ પેનલ પર સ્થિત હળવા વજનના નેમોનિક સર્કિટનો ઉપયોગ કરીને લાગુ કરવામાં આવે છે.

અંજીરમાં. 1 સતત ત્રણ કન્વેયર ધરાવતી કન્વેયર લાઇન બતાવે છે. બેલ્ટ કન્વેયર્સની ઇલેક્ટ્રિકલ ડ્રાઇવ ખિસકોલી-કેજ રોટર અસિંક્રોનસ મોટર્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જેનું નિયંત્રણ સર્કિટ સમાન આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યું છે.

કન્વેયર જૂથના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું નિયંત્રણ સર્કિટ પ્રદાન કરે છે: લોડ પ્રવાહની વિરુદ્ધ દિશામાં કન્વેયર લાઇન શરૂ કરવાની આવશ્યક અવધિ. આ ઓવરલોડ પોઇન્ટને ભરાઈ જવાના ભયને દૂર કરે છે. તેથી, દરેક અનુગામી કન્વેયરની શરૂઆત (માલના પ્રવાહની વિરુદ્ધ દિશામાં) માત્ર ત્યારે જ મંજૂરી આપવામાં આવે છે જ્યારે અગાઉના કન્વેયરનું લોડ-બેરિંગ બોડી સંપૂર્ણપણે ઝડપી હોય.

આ અવરોધક સ્પીડ રિલેનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે જે ટ્રેક્શન તત્વની હિલચાલને નિયંત્રિત કરે છે; લોડ પ્રવાહની દિશામાં કન્વેયર લાઇનને રોકવાનો જરૂરી ક્રમ.

કન્વેયરમાંથી એકના ઇમરજન્સી સ્ટોપની સ્થિતિમાં, લોડિંગ પોઈન્ટથી સ્ટોપ કન્વેયર સુધીના તમામ કન્વેયર્સને રોકવા માટે, અને બાકીના કન્વેયર ટોઈંગને છોડવા માટે કામ કરવાનું ચાલુ રાખવા માટે આવા ઇન્ટરલોકિંગ પ્રદાન કરવામાં આવશે. ભારમાંથી શરીર; બેલ્ટ કન્વેયર્સના પ્રારંભ સમયનું નિયંત્રણ.

લાંબા સમય સુધી શરૂ થવું એ ક્યાં તો ઇલેક્ટ્રિક મોટર અથવા તેની કંટ્રોલ સિસ્ટમની ખામી અથવા ડ્રાઇવ ડ્રમ પરના પટ્ટાની સ્લિપેજ સૂચવે છે, જે અસ્વીકાર્ય છે.

કંટ્રોલ સર્કિટ કોઈપણ બિંદુએથી કન્વેયર લાઇનને રોકવાની સંભાવના પૂરી પાડવી જોઈએ, કન્વેયરનું ઇમરજન્સી સ્ટોપ અને તમામ અનુગામી સ્ટાર્ટની દિશામાં આ કિસ્સામાં: કન્વેયર શરૂ કરવાનો વિસ્તૃત સમય, કન્વેયર બેલ્ટની ઝડપમાં ઘટાડો, ટ્રેક્શન એલિમેન્ટનું તૂટવું, ટ્રેક્શન એલિમેન્ટની હિલચાલની ગતિથી વધુ અસ્વીકાર્ય, કન્વેયરની ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ઓવરલોડ કરવી, ડ્રાઇવિંગ ડ્રમ્સના બેરિંગ્સને વધુ ગરમ કરવું, ઓવરલોડિંગના સ્થળોએ અવરોધોનું નિર્માણ, કન્વેયર બેલ્ટને ઓછું કરવું, કંટ્રોલ સર્કિટ્સ અને કોરોની ન્યૂનતમ સંખ્યાની આંતરિક સલામતી.

ફ્લો-ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમની કંટ્રોલ સ્કીમમાં નીચેના પ્રકારના સિગ્નલિંગ પ્રદાન કરવા આવશ્યક છે: ચેતવણી, કટોકટી, કનેક્ટેડ કન્વેયર્સની સંખ્યા માટે, વગેરે.

ચોખા. 1. ત્રણ કન્વેયર્સની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનું નિયંત્રણ સર્કિટ (ફ્લો કન્વેઇંગ સિસ્ટમ)

ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓ અનુસાર, કન્વેયર લાઇનની શરૂઆત નીચેના ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.પ્રથમ, M1 મોટર SB1 બટન દબાવીને શરૂ થાય છે. તે જ સમયે, સંપર્કકર્તા KM1 પાવર મેળવે છે અને, જ્યારે સક્રિય થાય છે, ત્યારે અસુમેળ મોટર M1 ના સ્ટેટર સર્કિટમાં તેની લાઇન સંપર્કો KM1.1 બંધ કરે છે. મોટર ફેરવવાનું શરૂ કરે છે, કન્વેયર બેલ્ટ ચલાવે છે.

તે જ સમયે, સહાયક સંપર્કો બંધ છે: KM1.2, જે SB1 બટનને બાયપાસ કરે છે, અને KM1.3, જે સિગ્નલ લેમ્પ HL1 ચાલુ કરે છે, જે મોટર M1 ની ઑપરેટિંગ સ્થિતિ સૂચવે છે. સંપર્ક KM1.4 ખોલવાથી સમય રિલે KT1 બંધ થાય છે, જે મોટરને તેની મહત્તમ ઝડપે વેગ આપવા માટે જરૂરી સમયની ગણતરી કરે છે.

જ્યારે કન્વેયર બેલ્ટ ગતિમાં હોય છે, ત્યારે સ્પીડ રિલે KV1 ના ટેકોજનરેટરનો શાફ્ટ ફરે છે. જ્યારે કન્વેયર બેલ્ટ તેની મહત્તમ ઝડપે પહોંચે છે, ત્યારે રિલે KV1 તેના સંપર્કોને બંધ કરવા માટે સંકેત આપે છે: સર્કિટમાં KV1.1, સંપર્કને બાયપાસ કરીને KT1.1, અને બીજું — KV1.2 આગામી કન્વેયરના કંટ્રોલ સર્કિટમાં.

પ્રારંભિક પ્રક્રિયાનો સામાન્ય અભ્યાસક્રમ સમય રિલે KT1 દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. નિર્ધારિત સમય વીતી ગયા પછી, રિલે KT1 તેનું આર્મેચર રિલીઝ કરે છે અને તેના સંપર્ક KT1.1 ને કોન્ટેક્ટર સર્કિટ KM1 માં ખોલવાનું કારણ બને છે. સંપર્ક KT1.1 ખોલવા છતાં, સંપર્કકર્તા KM1 બંધ સંપર્ક KV1.2 દ્વારા પાવર પ્રાપ્ત કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

જો કોઈ કારણોસર બેલ્ટ શરૂ થવા માટે જરૂરી સમય દરમિયાન તેની મહત્તમ ઝડપે પહોંચી શક્યો નથી, તો સંપર્ક KV1.1 બંધ થાય તે પહેલાં સંપર્ક KT1.1 ખુલશે, અને મોટર M1 બંધ થઈ જશે કારણ કે સંપર્કકર્તા KM1 નું સર્કિટ ખુલ્લું રહેશે. .

ડ્રમ પર બેલ્ટ લપસી જવાને કારણે કડક થવું પડે છે. આ એક ખતરનાક મોડ છે જે ટેપને આગ પકડી શકે છે. તેથી, સર્કિટ એક ઇન્ટરલોક પ્રદાન કરે છે જે આ ખતરનાક મોડને બંધ કરે છે.પ્રથમ મોટર M1 ની સામાન્ય શરૂઆતના કિસ્સામાં, બીજા કન્વેયરની મોટર M2 ચાલુ કરવા માટે સિગ્નલ આપવામાં આવે છે — KV1.2 નો સંપર્ક બંધ થાય છે. સંપર્કકર્તા KM2 ની કોઇલ વર્તમાન સાથે વહે છે અને જ્યારે સક્રિય થાય છે ત્યારે બીજી મોટર M2 ના સ્ટેટર સર્કિટમાં તેના સંપર્કો KM2.1 બંધ કરે છે. બીજા એન્જિનની શરૂઆત પર નિયંત્રણ એ જ ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર કંટ્રોલ સ્કીમ્સમાં નીચેના પ્રકારનાં રક્ષણ પૂરું પાડવામાં આવે છે:

• મોટર ઓવરલોડથી — થર્મલ રિલે FR1 — FR6;

• ડ્રાઇવ ડ્રમ બેરિંગ્સના ઓવરહિટીંગથી — થર્મલ રિલે FR7 — FR9;

• કન્વેયર બેલ્ટની ઓવરસ્પીડથી — સ્પીડ રિલે KV1.3 — KV3.3;

• ઉતરતા બેન્ડમાંથી — રિલે KSL1 — KSL3;

• ચાર્જિંગ પોઈન્ટ પર બ્લોક કરવાથી — SQ1 — SQ3 સ્વીચો દ્વારા.

જ્યારે કોઈ એક પ્રકારનાં રક્ષણને ટ્રિગર કરવામાં આવે છે, ત્યારે અકસ્માત થાય છે તે કન્વેયર જ અટકી જાય છે, પણ લોડના પ્રવાહની સામે નીચેના પણ. લોડ પ્રવાહની દિશામાં બાકીના કન્વેયર્સ કાર્યરત રહે છે.

કંટ્રોલ સર્કિટમાં, લાઇટ સિગ્નલિંગ લાગુ કરવામાં આવે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની સ્થિતિ દર્શાવે છે: લીલા લેમ્પ HL2, HL4, HL6 ચાલુ છે, જે મોટરની નિષ્ક્રિય સ્થિતિ સૂચવે છે, લાલ HL1, HL3, HL5 — કાર્યકારી સ્થિતિ માટે. તમે SB5, SB6, SB7 બટનોમાંથી એકને દબાવીને ટ્રેક પરના કોઈપણ બિંદુથી કન્વેયર લાઇનને રોકી શકો છો.