કન્વેયર અને કન્વેયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ

કન્વેયર સિસ્ટમ્સની કન્વેયર કંટ્રોલ સ્કીમ્સ સૌથી જટિલ છે. સહ-સંચાલિત કન્વેયર માટે ઇન્ટરલોકિંગ પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે મોટર્સ પરિવહન લોડને અવરોધિત કર્યા વિના શરૂ અને બંધ કરવામાં આવે છે.

કન્વેયર મોટર્સ લોડની હિલચાલની દિશાની વિરુદ્ધ ક્રમમાં શરૂ થાય છે, અને કન્વેયર મોટરને બંધ કરીને લાઇન સ્ટોપ શરૂ કરવામાં આવે છે જેમાંથી લોડ નીચેના કન્વેયર્સમાં પ્રવેશે છે.

જ્યારે મોટરો એકસાથે બંધ થઈ જાય ત્યારે લાઇનનું સંપૂર્ણ બંધ પણ થઈ શકે છે. સ્ટોપ કમાન્ડ પર, મુખ્ય કન્વેયર સુધી કાર્ગોની ડિલિવરી અટકી જાય છે અને લાઇનના સમગ્ર રૂટ પર કાર્ગોને મુસાફરી કરવા માટે જરૂરી સમય પછી, બધી મોટર્સ આપમેળે બંધ થઈ જાય છે. જ્યારે એક કન્વેયર અટકે છે, ત્યારે બંધ કન્વેયરને ફીડ કરતા તમામ કન્વેયરની મોટરો બંધ થઈ જવી જોઈએ અને નીચેના કન્વેયર કામ કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે.

વેરિયેબલ સ્પીડ ડ્રાઇવ્સમાં લોડ બેલેન્સિંગ

મલ્ટિ-મોટર ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવવાળા લાંબા-લંબાઈના કન્વેયર્સમાં, કાર્ય એ વ્યક્તિગત મોટર્સને તેમની વચ્ચેના ભારને ફરીથી વિતરિત કરવા અને તેની લંબાઈ સાથે બેલ્ટના સમાન તાણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે આપમેળે નિયંત્રિત કરવાનું છે. આ સતત બેલ્ટ સ્પીડ ઓપરેશન અને કન્વેયર શરૂ કરવાની પ્રક્રિયા બંનેને લાગુ પડે છે.

કન્વેયર સિસ્ટમ્સનું ઓટોમેશન

કન્વેયર સિસ્ટમ્સના ઓટોમેશનનું સ્તર નિયંત્રણ કાર્યોના ઓટોમેશનની ડિગ્રી, ઉપયોગમાં લેવાતા તકનીકી માધ્યમો અને નિયંત્રણ સિસ્ટમની રચનાના પ્રકાર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

કન્વેયર ઇન્સ્ટોલેશનની સ્વચાલિત કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ (ACS) નીચેના કાર્યો કરે છે: સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ પેનલમાંથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના જૂથોને શરૂ કરવા અને રોકવાનું ઓટોમેશન, દરેક મશીનની સેવામાં પ્રવેશનું નિરીક્ષણ કરવું, જૂથમાં તમામ મશીનોની મિકેનિઝમ્સની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું. , માલની સતત હિલચાલ દરમિયાન વ્યક્તિગત સહાયક કામગીરી કરવી (એકાઉન્ટિંગ, ડોઝિંગ, ઉત્પાદકતાનું નિયમન, વગેરે), ઓટોમેટિક કાર્ગો એડ્રેસિંગ સિસ્ટમ્સની મદદથી ચોક્કસ બિંદુઓ-સરનામાં પર માલનું લોડિંગ, અનલોડિંગ અને વિતરણનું ઓટોમેશન, નિયંત્રણ બંકરો ભરવા અને તેમના ભરવાના આધારે માલ જારી કરવો.

માળખાના પ્રકાર અનુસાર, ACS કન્વેયર પ્લાન્ટ્સને કેન્દ્રિય અને વિકેન્દ્રિત નિયંત્રણ પ્રણાલીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, તેમજ મિશ્ર માળખું ધરાવતી સિસ્ટમો, અને ત્રણેય પ્રકારની રચનાઓ સિંગલ-લેવલ અને મલ્ટિ-લેવલ હોઈ શકે છે. પાઇપલાઇન ઇન્સ્ટોલેશન સાથે જટિલ ACS માટે, ઉપયોગ માટે વિકેન્દ્રિત મલ્ટી-લેવલ ACSની ભલામણ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

કન્વેયર ઇન્સ્ટોલેશન સાથે ACS ની રચનામાં સંખ્યાબંધ વ્યવહારીક સ્વાયત્ત સબસિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય રીતે આવી ચાર સબસિસ્ટમ હોય છેઃ ટેક્નોલોજીકલ કંટ્રોલ અને ઇન્ફોર્મેશન પ્રેઝન્ટેશન, ઓટોમેટેડ કંટ્રોલ, રેગ્યુલેશન, ટેક્નોલોજીકલ પ્રોટેક્શન અને ઇન્ટરલોક.

તકનીકી નિયંત્રણની સબસિસ્ટમ અને માહિતીની રજૂઆત કરે છે: નિયંત્રણ (માપન, પ્રસ્તુતિ), સિગ્નલિંગ, નોંધણી, તકનીકી અને આર્થિક સૂચકાંકોની ગણતરી, કન્વેયર ઇન્સ્ટોલેશન દ્વારા સ્વચાલિત નિયંત્રણ સિસ્ટમની અન્ય સબસિસ્ટમ સાથે સંચાર.

કન્વેયર સિસ્ટમ્સ અને તેમની ડ્રાઇવ્સની સ્થિતિ વિશેની માહિતી સેન્સર્સ, પોઝિશન ઇન્ડિકેટર્સ, મર્યાદા અને મુસાફરી સ્વીચો, સ્ટાર્ટર્સ, કોન્ટેક્ટર્સ અને કાર્યાત્મક સાધનોના સહાયક સંપર્કો. કન્વેયર ઇન્સ્ટોલેશનના પરિમાણોનું નિયંત્રણ, જે વિશેની માહિતી સેવા કર્મચારીઓ દ્વારા સતત જરૂરી છે, સતત કામગીરી માટે અલગ માપન સેટ દ્વારા ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવે છે.

બેલ્ટ, પ્લેટ, વગેરે પર ભારની હાજરીનું નિયંત્રણ. વર્કિંગ બોડીના ઓવરલોડિંગ તેમજ ટ્રાન્સફર પોઇન્ટ પર ટ્રાન્સફર ડિવાઇસના ઓવરફ્લોને રોકવા માટે હાથ ધરવામાં આવે છે. માનવામાં આવતી સબસિસ્ટમમાં કાર્ગોની હાજરી માટેના સેન્સર તરીકે, સંપર્ક (પુશ-ટાઈપ સેન્સર) અને બિન-સંપર્ક સેન્સરનો ઉપયોગ થાય છે. ઇન્ડક્ટિવ, રેડિયોએક્ટિવ, કેપેસિટીવ અને ફોટોઇલેક્ટ્રિક સેન્સરનો ઉપયોગ નિકટતા સેન્સર તરીકે થાય છે.

બેલ્ટ પરના ભારની હાજરીને સેન્સર્સનો ઉપયોગ કરીને મોનિટર કરવામાં આવે છે જે વિદ્યુત સર્કિટને બંધ કરે છે જ્યારે ઇમ્પલ્સ ઉપકરણ ખસેડેલા લોડના સમૂહમાંથી વિચલિત થાય છે. ચોક્કસ કેસમાં આવેગ તત્વ બ્લેડ અથવા રોલરના સ્વરૂપમાં બનાવી શકાય છે.ચોક્કસ લોડ પર, મૂવેબલ બેલ્ટની અટકી શાખા સેન્સરના રોટરને ફેરવે છે, એલાર્મ ચાલુ કરે છે અને કન્વેયરની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવને બંધ કરે છે. માલના ટુકડાને પરિવહન કરતી વખતે, જો તે એક કન્વેયરથી બીજામાં ફરીથી લોડ કરવામાં આવે છે, તો વ્યક્તિગત માલ વચ્ચે લઘુત્તમ અનુમતિપાત્ર અંતરાલ જોવામાં આવે છે.

કન્વેયર પટ્ટા પર કાર્ગો ટ્રાફિકનું નિયંત્રણ કિરણોત્સર્ગી કિરણોત્સર્ગના સમકક્ષ સ્થિત સ્ત્રોતો અને રીસીવરોની મદદથી હાથ ધરવામાં આવી શકે છે. રેડિયોએક્ટિવિટી સિગ્નલ, જેનું સ્તર સ્પિલ પર સામગ્રીના સ્તરની જાડાઈ પર આધારિત છે, તેને રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે અને મોકલવામાં આવે છે પ્રદર્શન ઉપકરણ, અને પછી સર્વો મોટર કે જે હોપર દરવાજાને નિયંત્રિત કરે છે. તે જ સમયે, ટ્રાન્સડ્યુસરમાંથી સિગ્નલ ઇન્ટિગ્રેટરને ખવડાવવામાં આવે છે, જે પરિવહન કરેલા કાર્ગોની માત્રા સૂચવે છે.

ટાળવાના પટ્ટાનું નિયંત્રણ AKL-1 ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, જેનો સિદ્ધાંત બેલ્ટની બિન-કાર્યકારી બાજુ પર કંટ્રોલ રોલરના રોલિંગ પર આધારિત છે. રોલરની ઉપર ટેપની ગેરહાજરીમાં, લોડની ક્રિયા હેઠળનો લીવર ફરે છે અને બાદમાંના સ્ટાર્ટરને બંધ કરે છે. નોન-કોન્ટેક્ટ સેન્સર, ઉદાહરણ તરીકે, ફોટોઈલેક્ટ્રીક સેન્સર, જે બાહ્ય ફોટોઈલેક્ટ્રીક ઈફેક્ટ, ફોટોરેસિસ્ટન્સ અથવા બ્લોકીંગ લેયર સાથે ફોટોસેલના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ ટેપ લીકેજને નિયંત્રિત કરવા માટે પણ થઈ શકે છે.

બેલ્ટના લપસવા અને તૂટવા પરનું નિયંત્રણ એક ઉપકરણ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે જે બેલ્ટના તૂટવા, રોલર બેરિંગ્સની અખંડિતતાના ઉલ્લંઘન અને એન્જિનના સંચાલન પર પણ પ્રતિક્રિયા આપે છે. ઉપકરણના સંચાલનનો સિદ્ધાંત કન્વેયરના સંચાલિત ડ્રમની ધરી પર નિશ્ચિત લિવરની ક્રાંતિનો સમય નક્કી કરવાનો છે.જેમ જેમ લીવર ક્રાંતિનો સમય વધે છે, જે ફક્ત બેલ્ટ સ્લિપેજને કારણે થઈ શકે છે, ફીડ અને સ્લાઈડ કન્વેયર્સને બંધ કરવા માટે સંકેત આપવામાં આવે છે.

ટ્રેક્શન સંસ્થાઓની હિલચાલનું નિયંત્રણ મદદ સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે ઝડપ રિલે, જે યાંત્રિક (ડાયનેમિક, સેન્ટ્રીફ્યુગલ, ડાયનેમિક ઇનર્શિયલ, હાઇડ્રોલિક) અને ઇલેક્ટ્રિકલ (ઇન્ડેક્ટિવ અને ટેકોજનરેટર) માં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

બેલ્ટ કન્વેયર પર, સ્પીડ સ્વીચનું સ્થાન મનસ્વી રીતે નક્કી કરી શકાય છે, કારણ કે કન્વેયરની લંબાઈ સાથેના પટ્ટાની ગતિ કોઈપણ સ્થિતિમાં બદલાતી નથી (તે સામાન્ય રીતે પૂંછડીના ડ્રમના શાફ્ટ પર મૂકવામાં આવે છે). લાંબા કન્વેયર્સ પર સ્પીડ રિલેનું સ્થાન પ્રક્રિયા નિયંત્રણ સબસિસ્ટમની વિશ્વસનીયતા પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે (સૌથી ખતરનાક એ ડ્રાઇવ ગિયરનું ભંગાણ છે), તેથી ડ્રાઇવ પછી ખાલી શાખા પર સ્પીડ રિલે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

ઓવરલોડ પોઈન્ટ્સ ટ્રાન્સફર પોઈન્ટ્સ પર એલાર્મ્સને બ્લોક કરીને નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, જેનું ઑપરેશન મૂવિંગ એલિમેન્ટના વિચલન પર આધારિત છે, ઉદાહરણ તરીકે, સેન્સર બોર્ડ પર, જે ફીડ કન્વેયરની મોટરને બંધ કરે છે.

હોપર ઇન્સ્ટોલેશનના ભરવાની ડિગ્રીનું નિયંત્રણ સામગ્રીના ઉપલા અને નીચલા સ્તર માટે સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, જે જ્યારે હોપર ઓવરફ્લો થાય છે અને એન્જિનના કાર્ગો કન્વેયરના એન્જિનને આપમેળે બંધ કરવાનું શક્ય બનાવે છે. હોપરમાં સામગ્રીની ગેરહાજરીમાં, કન્વેયર કે જેના પર અનલોડિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.

રેલ ઓટોમેશન સેન્સર પ્રક્રિયા નિયંત્રણ સબસિસ્ટમ સાથે મૂવિંગ ચેઇન, ટ્રોલી, હેંગર્સ અને વ્યક્તિગત પરિવહન મિકેનિઝમ્સનું સતત જોડાણ નક્કી કરે છે. એક અથવા બીજી રીતે જંગમ તત્વ (મોટેભાગે યાંત્રિક સંપર્ક દ્વારા) સેન્સરની તપાસ પર કાર્ય કરે છે, જે સેન્સર પર સીધા જ સિગ્નલ ટ્રાન્સમિટ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, સંપર્ક અથવા બિન-સંપર્ક મર્યાદા સ્વીચ પર.

ટ્રૅક ઑટોમેશન સેન્સર ટ્રાન્સફર ડિવાઇસના યોગ્ય ઑપરેશનને સુનિશ્ચિત કરે છે, સસ્પેન્શન સાથે બોગીની સંબંધિત સ્થિતિને નિયંત્રિત કરે છે અને કન્વેયર ઑપરેશન દરમિયાન અન્ય સમાન ઑપરેશન કરે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, આધુનિક પુશર કન્વેયર્સમાં મુખ્યત્વે ત્રણ એકીકૃત પ્રકારના સેન્સર હોય છે, બોગી, પુશર અને ફ્રી પુશર. આધુનિક ડિઝાઇનમાં રેલ ઓટોમેશન સેન્સરમાં, વાસ્તવિક સેન્સર એક પ્રેરક સેન્સર છે નિકટતા સ્વીચ.

તકનીકી નિયંત્રણ અને માહિતીની રજૂઆત માટેની સબસિસ્ટમ દ્વિ-માર્ગી ધ્વનિ ઓપરેશનલ અને ચેતવણી સિગ્નલિંગથી સજ્જ હોવી જોઈએ, ખાસ કરીને, કન્વેયરની શરૂઆત સાઉન્ડ સિગ્નલિંગથી પહેલા હોવી જોઈએ.

કન્વેયર ઇન્સ્ટોલેશનના સ્વચાલિત નિયંત્રણ માટેની સબસિસ્ટમ નીચેના કાર્યો કરે છે: કન્વેયર લાઇનના એન્જિનોની ક્રમિક શરૂઆત, લોડ પ્રવાહની દિશાની વિરુદ્ધના ક્રમમાં, સ્વિચ કરવા વચ્ચે જરૂરી વિલંબ સાથે, કેન્દ્રિય નિયંત્રણથી સમગ્ર લાઇનને બંધ કરીને પેનલ અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થળના દરેક કન્વેયર, લાઇનના સેટઅપ, એડજસ્ટમેન્ટ અને પરીક્ષણ દરમિયાન દરેક કન્વેયર (ઇન્ટરલોક અક્ષમ સાથે) બંને દિશામાં સ્થાનિક શરૂ કરે છે, વોલ્ટેજની ગેરહાજરીમાં કંટ્રોલ સર્કિટને આપમેળે «બંધ» સ્થિતિમાં લાવે છે.

સામાન્ય રીતે, સ્ટાર્ટ બટન સેન્ટ્રલ કંટ્રોલ પેનલ પર મૂકવામાં આવે છે, અને સ્ટોપ બટનો દરેક વ્યક્તિગત પ્રોડક્શન રૂમમાં, ટ્રાન્ઝિશન ગેલેરીમાં, એક્ટ્યુએટર્સ પર, લોડિંગ અને અનલોડિંગ એરિયામાં અનેક જગ્યાએ સ્થિત હોય છે - ઝડપી કટોકટી સ્ટોપ માટે. કન્વેયર અને અકસ્માતો અટકાવે છે. જ્યારે ઉત્પાદન લાઇનમાં એક કન્વેયર અસાધારણ રીતે બંધ થાય છે, ત્યારે અગાઉના તમામ કન્વેયર તરત જ બંધ થઈ જાય છે.

કન્વેયર સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે માલનું સ્વચાલિત સંબોધન નીચેના કાર્યોને ઉકેલવા સાથે સંબંધિત છે: વેરહાઉસના અમુક વિભાગો, રેક્સ, સ્ટેક્સ, એર ટ્રેક્સ, વાહનો, બંકરો, સિલોઝ અથવા થાંભલાઓ વચ્ચે જથ્થાબંધ માલસામાનનું વિતરણ, જારી કરવાની સાથે સાથે પેકેજ્ડ માલનું વર્ગીકરણ થાંભલાઓ, રેક્સ, કન્ટેનર, સિલોઝ, વિવિધ કન્વેયરથી લઈને વેરહાઉસના અમુક બિંદુઓ સુધી, કન્વેયર, વાહન વગેરે સુધીના એકઠા થતા વિભાગોથી પૂર્વનિર્ધારિત ક્રમમાં જથ્થાબંધ અને ટુકડાના માલ.

પેકેજ્ડ માલના સ્વચાલિત સંબોધનમાં, બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે: વિકેન્દ્રિત, જ્યારે સરનામાં કેરિયર્સ પોતે માલ હોય છે, અને કેન્દ્રિયકૃત, જ્યારે માલનો માર્ગ નિયંત્રણ પેનલ પર સેટ કરવામાં આવે છે.

વિકેન્દ્રિત એડ્રેસિંગ સિસ્ટમ્સના સંચાલનનો સિદ્ધાંત એડ્રેસ કેરિયર પર લાગુ કરાયેલા પ્રોગ્રામના મેચિંગ અને આ પ્રોગ્રામ માટે રૂપરેખાંકિત કરેલ પ્રાપ્ત (વાંચન) ઉપકરણ પર આધારિત છે. આવી સિસ્ટમોમાં, કાર્યકારી તત્વો (એરો ડ્રાઇવ, રોલર જોગર્સ, ચેઇન કન્વેયર્સ) સીધા જ સંબોધિત ઑબ્જેક્ટમાંથી આદેશો મેળવે છે. માલના ટુકડાના વિકેન્દ્રિત સંબોધન માટેની મુખ્ય પ્રકારની સિસ્ટમો સ્પાઇક્સ અથવા પિન સાથે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ, ફોટોઇલેક્ટ્રિક, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ધ્વજ, ઓપ્ટિકલ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક છે.

નિયમન સબસિસ્ટમ નીચેના કાર્યો કરે છે: નિયંત્રિત પરિમાણોના વર્તમાન મૂલ્ય વિશે માહિતી મેળવવી, પ્રીસેટ મૂલ્યો સાથે નિયંત્રિત પરિમાણોના વર્તમાન મૂલ્યોની તુલના કરવી, નિયમનકારી કાયદો બનાવવો, નિયમનકારી ક્રિયાઓ જારી કરવી, અન્ય સબસિસ્ટમ સાથે માહિતીની આપલે કરવી.

ઉદાહરણ તરીકે, કન્વેયર ઇન્સ્ટોલેશનની ઉત્પાદકતાના સ્વચાલિત નિયમન માટેની સિસ્ટમ સેન્સર્સમાંથી પ્રાપ્ત માહિતીના આધારે ગોઠવવામાં આવે છે જે લોડ, રેખીય લોડની ગતિની ગતિને માપે છે અને ગેટની સ્થિતિ, ફીડરની ગતિને પ્રભાવિત કરે છે.

સંરક્ષણ અને તાળાઓની સબસિસ્ટમ કન્વેયર ઇન્સ્ટોલેશનના સાધનોની કાર્યક્ષમતાને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે આર્થિક નુકસાનને ઘટાડવાનું નિર્ધારિત કરે છે. સંરક્ષણ અને અવરોધિત સબસિસ્ટમ તકનીકી પ્રક્રિયાના વિક્ષેપ અથવા સાધનસામગ્રીને નુકસાન તરફ દોરી જતા પરિસ્થિતિઓને અટકાવીને અથવા દૂર કરીને તેનો હેતુ પૂરો કરે છે.

સ્ટાર્ટ-અપ અને શટડાઉનના સમયગાળા દરમિયાન કન્વેયર પ્લાન્ટ્સની સિસ્ટમ્સ ઉમેરવા માટે ઇન્ટરલોક્સની વિશ્વસનીય કામગીરી દ્વારા વિશેષ ભૂમિકા ભજવવામાં આવે છે.

કન્વેયર ઇન્સ્ટોલેશન્સ ઇન્ટરલૉક્સથી સજ્જ છે જે કન્વેયર ડ્રાઇવને બંધ કરે છે જ્યારે બેલ્ટ સ્લિપ થાય છે, ટ્રાંસવર્સ અને લૉન્ગીટ્યુડિનલ બેલ્ટ તૂટી જાય છે, બેલ્ટ સ્થાપિત વિચલનોની બહારની બાજુમાં વિચલિત થાય છે, ડ્રમ્સ અથવા અન્ય પરિવહન મિકેનિઝમ્સનું તાપમાન અનુમતિપાત્ર મૂલ્યથી ઉપર વધે છે.