અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રોટેક્શનના પ્રકાર

અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું રક્ષણ

0.05 થી 350 - 400 kW સુધીના પાવર પર 500 V સુધીના વોલ્ટેજ સાથે થ્રી-ફેઝ એસી અસિંક્રોનસ મોટર્સ સૌથી સામાન્ય પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ છે.

ઇલેક્ટ્રીક મોટર્સનું વિશ્વસનીય અને અવિરત સંચાલન તેમની યોગ્ય પસંદગી દ્વારા નજીવી શક્તિ, કામગીરીના મોડ અને એક્ઝેક્યુશનના સ્વરૂપની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટ કંપોઝ કરતી વખતે, કંટ્રોલ ઇક્વિપમેન્ટ, વાયર અને કેબલ્સ પસંદ કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનું ઇન્સ્ટોલેશન અને ઑપરેશન કરતી વખતે જરૂરી આવશ્યકતાઓ અને નિયમોનું પાલન કરવું ઓછું મહત્વનું નથી.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના સંચાલનના કટોકટી મોડ્સ

યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરેલ અને સંચાલિત ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સ માટે પણ, તેમના ઓપરેશન દરમિયાન હંમેશા કટોકટી અથવા મોટર અને અન્ય વિદ્યુત ઉપકરણોના અસામાન્ય મોડ્સની સંભાવના રહે છે.

ઇમરજન્સી મોડ્સમાં શામેલ છે:

1) ઇલેક્ટ્રિક મોટરના વિન્ડિંગ્સમાં મલ્ટિફેઝ (ત્રણ- અને બે-તબક્કા) અને સિંગલ-ફેઝ શોર્ટ સર્કિટ; ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ટર્મિનલ બૉક્સમાં અને બાહ્ય પાવર સર્કિટમાં મલ્ટિફેઝ શોર્ટ સર્કિટ (વાયર અને કેબલમાં, સ્વિચિંગ ડિવાઇસના સંપર્કો પર, પ્રતિકાર બૉક્સમાં); હાઉસિંગ અથવા એન્જિનની અંદર અથવા બાહ્ય સર્કિટમાં ન્યુટ્રલ વાયર માટે ફેઝ શોર્ટ સર્કિટ — ગ્રાઉન્ડેડ ન્યુટ્રલવાળા નેટવર્કમાં; કંટ્રોલ સર્કિટમાં શોર્ટ સર્કિટ; મોટર વિન્ડિંગ (ટર્ન સર્કિટ) ના વળાંક વચ્ચે ટૂંકા સર્કિટ.

વિદ્યુત સ્થાપનોમાં શોર્ટ સર્કિટ એ સૌથી ખતરનાક કટોકટીની સ્થિતિ છે. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, તે ઇન્સ્યુલેશન નુકસાન અથવા ઓવરલેપને કારણે થાય છે. શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ કેટલીકવાર એવા મૂલ્યો સુધી પહોંચે છે જે સામાન્ય સ્થિતિમાં પ્રવાહોના મૂલ્યો કરતા દસ અને સેંકડો ગણા વધારે હોય છે, અને તેમની થર્મલ અસર અને ગતિશીલ દળો કે જેમાં જીવંત ભાગોને આધિન કરવામાં આવે છે તે નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે. સમગ્ર વિદ્યુત સ્થાપન;

2) ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો થર્મલ ઓવરલોડ તેના વિન્ડિંગ્સ દ્વારા વધેલા પ્રવાહોના પસાર થવાને કારણે: જ્યારે કાર્યકારી મિકેનિઝમ તકનીકી કારણોસર ઓવરલોડ થાય છે, ખાસ કરીને ગંભીર પ્રારંભિક સ્થિતિ, મોટર લોડ હેઠળ અથવા અટકી જાય છે, મેઇન વોલ્ટેજમાં લાંબા ગાળાનો ઘટાડો, નુકસાન બાહ્ય પાવર સપ્લાય સર્કિટના તબક્કાઓમાંથી એક અથવા મોટર વિન્ડિંગમાં વાયર તૂટવું, મોટરમાં યાંત્રિક નુકસાન અથવા ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ અને બગડેલી મોટર ઠંડકની સ્થિતિ સાથે થર્મલ ઓવરલોડ.

થર્મલ ઓવરલોડ્સ મુખ્યત્વે ઝડપી વૃદ્ધત્વ અને એન્જિનના ઇન્સ્યુલેશનના વિનાશનું કારણ બને છે, જે શોર્ટ સર્કિટ તરફ દોરી જાય છે, એટલે કે, ગંભીર અકસ્માત અને એન્જિનની અકાળ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.

અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે રક્ષણના પ્રકારો

સામાન્ય ઓપરેટિંગ શરતોના ઉલ્લંઘનની સ્થિતિમાં એન્જિનને નુકસાનથી બચાવવા તેમજ નેટવર્કમાંથી ખામીયુક્ત એન્જિનને સમયસર ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે રક્ષણાત્મક પગલાં પ્રદાન કરવામાં આવે છે, આમ અકસ્માતના વિકાસને અટકાવે છે અથવા મર્યાદિત કરે છે.

મુખ્ય અને સૌથી અસરકારક માધ્યમ એ મોટર્સનું વિદ્યુત સંરક્ષણ છે, જે અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે "ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્ટોલેશનના નિર્માણ માટેના નિયમો" (PUE).

સંભવિત ખામીઓ અને અસામાન્ય ઓપરેટિંગ મોડ્સની પ્રકૃતિના આધારે, અસુમેળ મોટર્સના વિદ્યુત સંરક્ષણના કેટલાક મૂળભૂત સૌથી સામાન્ય પ્રકારો છે.

શોર્ટ સર્કિટથી અસુમેળ મોટર્સનું રક્ષણ

જ્યારે તેના પાવર (મુખ્ય) સર્કિટમાં અથવા કંટ્રોલ સર્કિટમાં શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ આવે છે ત્યારે શોર્ટ-સર્કિટ પ્રોટેક્શન મોટરને બંધ કરે છે.

ઉપકરણો કે જે ટૂંકા સર્કિટ સામે રક્ષણ પૂરું પાડે છે (ફ્યુઝ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રિલે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રકાશન સાથે સર્કિટ બ્રેકર્સ) લગભગ તરત જ કાર્ય કરે છે, એટલે કે, સમય વિલંબ કર્યા વિના.

અસુમેળ મોટર્સનું ઓવરલોડ રક્ષણ

ઓવરલોડ પ્રોટેક્શન મોટરને અસ્વીકાર્ય ઓવરહિટીંગથી સુરક્ષિત કરે છે, ખાસ કરીને પ્રમાણમાં નાના પરંતુ લાંબા ગાળાના થર્મલ ઓવરલોડ સાથે પણ. ઓવરલોડ પ્રોટેક્શનનો ઉપયોગ ફક્ત આ ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ્સની ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ માટે જ થવો જોઈએ જ્યાં ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયામાં ખલેલ પડવાની સ્થિતિમાં લોડમાં અસામાન્ય વધારો શક્ય છે.

ઓવરલોડ સંરક્ષણ ઉપકરણો (તાપમાન અને થર્મલ રિલે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રિલે, થર્મલ રિલીઝ સાથે અથવા ઘડિયાળની પદ્ધતિ સાથે સ્વચાલિત સ્વીચો) જ્યારે ઓવરલોડ થાય છે, ત્યારે તેઓ ચોક્કસ વિલંબ સાથે મોટરને બંધ કરે છે, જેટલો ઓછો ઓવરલોડ હોય છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં નોંધપાત્ર ઓવરલોડ સાથે, અને તરત જ.

વોલ્ટેજની અછત અથવા અદ્રશ્ય થવાથી અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું રક્ષણ

નીચા અથવા ઓછા વોલ્ટેજ (શૂન્ય સંરક્ષણ) સામે રક્ષણ એક અથવા વધુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઉપકરણોની મદદથી હાથ ધરવામાં આવે છે, તે પાવર નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં મોટરને બંધ કરતી વખતે અથવા જ્યારે મુખ્ય વોલ્ટેજ સેટ મૂલ્યથી નીચે આવે ત્યારે કાર્ય કરે છે અને રક્ષણ આપે છે. પાવર સપ્લાયના વિક્ષેપને દૂર કર્યા પછી અથવા સામાન્ય મેન્સ વોલ્ટેજને પુનઃસ્થાપિત કર્યા પછી સ્વયંસ્ફુરિત સ્વિચિંગથી મોટર.

બે-તબક્કાની કામગીરી સામે અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું વિશેષ રક્ષણ મોટરને ઓવરહિટીંગ, તેમજ "રોલઓવર" થી રક્ષણ આપે છે, એટલે કે, મોટર દ્વારા વિકસિત ટોર્કમાં ઘટાડો થવાને કારણે પ્રવાહની નીચે અટકી જાય છે જ્યારે મુખ્ય તબક્કાઓમાંથી એક સર્કિટ વિક્ષેપિત છે. જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે ત્યારે સંરક્ષણ કાર્ય કરે છે.

થર્મલ અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રિલેનો ઉપયોગ સુરક્ષા ઉપકરણો તરીકે થાય છે. બીજા કિસ્સામાં, સંરક્ષણમાં સમય વિલંબ ન હોઈ શકે.

અસુમેળ મોટર્સના અન્ય પ્રકારના વિદ્યુત સંરક્ષણ

કેટલાક અન્ય, ઓછા સામાન્ય પ્રકારનાં રક્ષણ છે (ઓવરવોલ્ટેજ સામે, આઇસોલેટેડ ન્યુટ્રલવાળા નેટવર્ક્સમાં સિંગલ-ફેઝ અર્થ ફોલ્ટ્સ, ડ્રાઇવના પરિભ્રમણની ઝડપમાં વધારો વગેરે).

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને સુરક્ષિત કરવા માટે વપરાતા વિદ્યુત ઉપકરણો

વિદ્યુત સુરક્ષા ઉપકરણો એક સાથે એક અથવા વધુ પ્રકારના રક્ષણ લાગુ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક સર્કિટ બ્રેકર્સ શોર્ટ-સર્કિટ અને ઓવરલોડ સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે. કેટલાક સુરક્ષા ઉપકરણો, ઉદાહરણ તરીકે ફ્યુઝ, સિંગલ-એક્ટિંગ ડિવાઇસ છે અને દરેક એક્ટ્યુએશન પછી રિપ્લેસમેન્ટ અથવા રિચાર્જિંગની જરૂર પડે છે, અન્ય, જેમ કે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક અને થર્મલ રિલે, મલ્ટિ-એક્ટિંગ ડિવાઇસ છે. બાદમાં સ્વ-ટ્યુનિંગ અને મેન્યુઅલ રીસેટ ઉપકરણો માટે સ્ટેન્ડબાય પર પાછા ફરવાની રીતમાં અલગ છે.

અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રોટેક્શનના પ્રકારની પસંદગી

ડ્રાઇવની જવાબદારીની ડિગ્રી, તેની શક્તિ, ઓપરેટિંગ શરતો અને જાળવણી પ્રક્રિયા (કાયમી જાળવણી કર્મચારીઓની હાજરી અથવા ગેરહાજરી) ધ્યાનમાં લેતા, એક અથવા બીજા પ્રકારનાં રક્ષણ અથવા એક જ સમયે અનેકની પસંદગી દરેક ચોક્કસ કેસમાં કરવામાં આવે છે. .

વર્કશોપમાં, બાંધકામ સ્થળ પર, વર્કશોપમાં, વગેરેમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોના અકસ્માત દર પરના ડેટાનું વિશ્લેષણ, એન્જિન અને તકનીકી સાધનોના સામાન્ય સંચાલનના વારંવાર વારંવાર થતા ઉલ્લંઘનોને જાહેર કરે છે, તે ખૂબ ફાયદાકારક હોઈ શકે છે. તમારે હંમેશા ખાતરી કરવા માટે પ્રયત્ન કરવો જોઈએ કે ઓપરેશનમાં રક્ષણ શક્ય તેટલું સરળ અને વિશ્વસનીય છે.

કોઈપણ મોટર, તેની શક્તિ અને વોલ્ટેજને ધ્યાનમાં લીધા વિના, શોર્ટ સર્કિટ સામે સુરક્ષિત હોવી આવશ્યક છે. અહીં નીચેના સંજોગો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. એક તરફ, મોટરના પ્રારંભિક અને બ્રેકિંગ પ્રવાહો દ્વારા સંરક્ષણ અક્ષમ હોવું આવશ્યક છે, જે તેના રેટ કરેલ વર્તમાન કરતા 5-10 ગણું વધારે હોઈ શકે છે.બીજી તરફ, શૉર્ટ-સર્કિટના અસંખ્ય કેસોમાં, ઉદાહરણ તરીકે વિન્ડિંગ સર્કિટમાં, સ્ટેટર વિન્ડિંગના ન્યુટ્રલ પૉઇન્ટની નજીકના તબક્કાઓ વચ્ચેના શૉર્ટ-સર્કિટ, મોટરની અંદરના બૉક્સમાં શૉર્ટ-સર્કિટ વગેરે, સંરક્ષણ આવશ્યક છે. વર્તમાન પ્રવાહથી -લોના પ્રવાહો પર કાર્ય કરો.

આ વિરોધાભાસી જરૂરિયાતોને એકસાથે સરળ અને સસ્તા ઉપાયોથી પૂરી કરવી મુશ્કેલ છે. તેથી, લો-વોલ્ટેજ અસિંક્રોનસ મોટર્સની સંરક્ષણ પ્રણાલી ઇરાદાપૂર્વકની ધારણા પર બનાવવામાં આવી છે કે મોટરમાં ઉપરોક્ત કેટલાક ખામીઓ સાથે, બાદમાં તરત જ રક્ષણથી ડિસ્કનેક્ટ થતું નથી, પરંતુ માત્ર આ ખામીના વિકાસ દરમિયાન, પછી. નેટવર્કમાંથી મોટર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા વર્તમાનમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે.

એન્જિન સંરક્ષણ ઉપકરણો માટેની સૌથી મહત્વપૂર્ણ આવશ્યકતાઓમાંની એક - કટોકટી અને અસામાન્ય એન્જિન ઓપરેશન મોડ્સમાં તેની સ્પષ્ટ ક્રિયા અને તે જ સમયે ખોટા એલાર્મ્સની અસ્વીકાર્યતા. તેથી, રક્ષણાત્મક ઉપકરણોને યોગ્ય રીતે પસંદ કરવા અને કાળજીપૂર્વક ગોઠવવા આવશ્યક છે.