અસુમેળ મોટર્સના રક્ષણ માટે ફ્યુઝની પસંદગી

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના ઇનરશ કરંટમાંથી ફ્યુઝના ફ્યુઝનું ડિસ્ચાર્જ

ખિસકોલી કેજ રોટર સાથે અસુમેળ મોટર્સના રક્ષણ માટે ફ્યુઝની પસંદગી માટેની મુખ્ય નિર્ણાયક સ્થિતિ એ પ્રારંભિક પ્રવાહમાંથી ડિટ્યુનિંગ છે.

ઇનરશ કરંટમાંથી ફ્યુઝનું ડિસ્ચાર્જ સમયસર કરવામાં આવે છે: ઇનરશ કરંટમાંથી ઇન્સર્ટ ઓગળે તે પહેલાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરની શરૂઆત પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે.

ઓપરેશનલ અનુભવે નિયમ સ્થાપિત કર્યો છે: ઇન્સર્ટ્સની વિશ્વસનીય કામગીરી માટે, પ્રારંભિક પ્રવાહ વર્તમાનના અડધા કરતા વધુ ન હોવો જોઈએ જે સ્ટાર્ટ-અપ દરમિયાન શામેલને ઓગળી શકે છે.

તમામ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને શરૂ થવાના સમય અને આવર્તન અનુસાર બે જૂથોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે

સરળ સ્ટાર્ટ ધરાવતી મોટર્સને પંખા, પંપ, મેટલ કટીંગ મશીન વગેરેની મોટર ગણવામાં આવે છે, જેની શરૂઆત 3 ... 5 સેકન્ડમાં પૂર્ણ થાય છે, આ મોટરો ભાગ્યે જ શરૂ થાય છે, 1 કલાકમાં 15 કરતા ઓછા વખત.

હેવી સ્ટાર્ટિંગ મોટર્સ માટે, ક્રેન મોટર્સ, સેન્ટ્રીફ્યુજ, બોલ મિલ મોટર્સ, જેની શરૂઆત 10 સેકન્ડથી વધુ ચાલે છે, તેમજ ઘણી વાર શરૂ થતી મોટર્સ - 1 કલાકમાં 15 થી વધુ વખત શામેલ કરો. આ કેટેગરીમાં સરળ શરુઆતની સ્થિતિવાળા એન્જિનો પણ શામેલ છે, પરંતુ ખાસ કરીને તે માટે જવાબદાર છે કે જેના માટે પ્રારંભ કરતી વખતે દાખલ કરવાનું ખોટું બર્ન કરવું સંપૂર્ણપણે અસ્વીકાર્ય છે.

ઇનરશ કરંટથી ડિસ્કનેક્શન માટે ફ્યુઝના રેટ કરેલ વર્તમાનની પસંદગી અભિવ્યક્તિ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે: Ivs ≥ Ipd/K (1)

જ્યાં Ipd એ મોટરનો પ્રારંભિક પ્રવાહ છે, જે પાસપોર્ટ, કેટલોગ અથવા ડાયરેક્ટ માપન પરથી નક્કી થાય છે; K એ પ્રારંભિક પરિસ્થિતિઓ દ્વારા નિર્ધારિત ગુણાંક છે અને સોફ્ટ સ્ટાર્ટ એન્જિન માટે 2.5 અને હેવી સ્ટાર્ટ એન્જિન માટે 1.6 ... 2 ની બરાબર છે.

એન્જીન ચાલુ થાય ત્યારે ઇન્સર્ટ ગરમ થાય છે અને ઓક્સિડાઇઝ થાય છે, ઇન્સર્ટનો સેક્શન ઘટે છે, સંપર્કોની સ્થિતિ બગડે છે અને સામાન્ય એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન તે મિસફાયર થઈ શકે છે. ફોર્મ્યુલા 1 અનુસાર પસંદ કરેલ ઇન્સર્ટ પણ બર્ન થઈ શકે છે જો એન્જીન ગણતરી કરેલ સમય કરતા વધુ લાંબું શરૂ થાય અથવા શરૂ થાય. તેથી, તમામ કિસ્સાઓમાં મોટર ઇનપુટ્સ પર વોલ્ટેજને પ્રારંભ સમયે માપવા અને પ્રારંભ સમય નક્કી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

સ્ટાર્ટ-અપ દરમિયાન ઇન્સર્ટ્સ બર્નિંગને રોકવા માટે, જે મોટરના બે તબક્કામાં ઓપરેશન અને તેના નુકસાન તરફ દોરી શકે છે, તે તમામ કિસ્સાઓમાં ભલામણ કરવામાં આવે છે, જ્યાં શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ પ્રત્યે સંવેદનશીલતાની દ્રષ્ટિએ અનુમતિ હોય, ઇન્સર્ટ્સને બરછટ પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. શરત હેઠળ કરતાં (1).

દરેક મોટર તેના પોતાના અલગ રક્ષણાત્મક ઉપકરણ દ્વારા સુરક્ષિત હોવી જોઈએ.જો દરેક મોટરના સર્કિટમાં સ્થાપિત સ્ટાર્ટર અને ઓવરલોડ સંરક્ષણ ઉપકરણોની થર્મલ સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે તો જ સામાન્ય ઉપકરણને ઘણી ઓછી-પાવર મોટર્સને સુરક્ષિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

બહુવિધ અસિંક્રોનસ મોટર્સ સપ્લાય કરતા નેટવર્કના રક્ષણ માટે ફ્યુઝની પસંદગી

અનેક મોટર્સને સપ્લાય કરતા પાવર નેટવર્કની સુરક્ષાએ સૌથી વધુ ઇનરશ કરંટ સાથે મોટરની શરૂઆત અને મોટર્સની સ્વતંત્ર શરૂઆત બંને સુનિશ્ચિત કરવી જોઈએ, જો આ સલામતીના નિયમો, તકનીકી પ્રક્રિયા વગેરે અનુસાર માન્ય હોય.

સંરક્ષણની ગણતરી કરતી વખતે, જ્યારે વોલ્ટેજ ઘટે છે અથવા સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય થઈ જાય છે ત્યારે કઈ મોટર્સ બંધ થાય છે, જે ચાલુ રહે છે, જ્યારે વોલ્ટેજ દેખાય છે ત્યારે તે ફરીથી ચાલુ થાય છે તે ચોક્કસપણે નિર્ધારિત કરવું જરૂરી છે.

તકનીકી પ્રક્રિયામાં વિક્ષેપ ઘટાડવા માટે, સ્ટાર્ટરના હોલ્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટને ચાલુ કરવા માટે ખાસ સર્કિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે વોલ્ટેજ પુનઃસ્થાપિત થાય ત્યારે મોટર નેટવર્ક સાથે તાત્કાલિક જોડાણની ખાતરી કરે છે. તેથી, સામાન્ય કિસ્સામાં, ફ્યુઝનો રેટ કરેલ પ્રવાહ કે જેના દ્વારા ઘણી સ્વ-પ્રારંભિક મોટરો આપવામાં આવે છે તે અભિવ્યક્તિ દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે: Ivs ≥ ∑Ipd / K. (2)

∑Ipd — સ્વ-પ્રારંભિક ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના પ્રારંભિક પ્રવાહોનો સરવાળો.

સ્વ-સ્ટાર્ટિંગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સની ગેરહાજરીમાં લાઇન સંરક્ષણ માટે ફ્યુઝની પસંદગી

આ કિસ્સામાં, ફ્યુઝ નીચેના ગુણોત્તર અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે: ઇનોમ. vt ≥ cr / K

જ્યાં Icr = I'start +'dlit એ મહત્તમ ટૂંકા ગાળાની રેખા વર્તમાન છે;

હું શરૂ કરું છું - ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો પ્રારંભિક પ્રવાહ અથવા એકસાથે સ્વિચ-ઓન ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના જૂથ, જેની શરૂઆતમાં ટૂંકા ગાળાની રેખા પ્રવાહ સૌથી વધુ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે;

ઇડલીટ — ઇલેક્ટ્રિક મોટર (અથવા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું જૂથ) શરૂ થાય ત્યાં સુધી લાઇનનો લાંબા ગાળાનો રેટ કરેલ પ્રવાહ - આ ફ્યુઝ દ્વારા જોડાયેલા તમામ તત્વો દ્વારા વપરાશમાં લેવાયેલ કુલ વર્તમાન છે, જે સ્ટાર્ટ કરેલા ઓપરેટિંગ પ્રવાહોને ધ્યાનમાં લીધા વિના નક્કી કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર (અથવા મોટર્સનું જૂથ).

અસુમેળ મોટર્સને ઓવરલોડથી બચાવવા માટે ફ્યુઝની પસંદગી

પ્રારંભિક પ્રવાહ મોટરના રેટ કરેલ પ્રવાહ કરતા 5 ... 7 ગણો વધારે હોવાથી, અભિવ્યક્તિ (1) અનુસાર પસંદ કરેલ ફ્યુઝમાં રેટ કરેલ વર્તમાન 2 ... મોટરના રેટ કરેલ વર્તમાન કરતા 3 ગણો વધુ હશે અને, અમર્યાદિત સમય માટે આ પ્રવાહનો સામનો કરવો, મોટરને ઓવરલોડિંગથી સુરક્ષિત કરી શકતું નથી...

મોટર્સને ઓવરલોડિંગથી બચાવવા માટે, તેઓ સામાન્ય રીતે ઉપયોગ કરે છે થર્મલ રિલેચુંબકીય સ્ટાર્ટર અથવા સર્કિટ બ્રેકર્સમાં બિલ્ટ.

જો મોટરનો ઉપયોગ મોટર ઓવરલોડ સંરક્ષણ અને નિયંત્રણ માટે થાય છે ચુંબકીય સ્વીચ, પછી ફ્યુઝ પસંદ કરતી વખતે, સ્ટાર્ટર સંપર્કોને નુકસાન અટકાવવાની સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવી પણ જરૂરી છે.

હકીકત એ છે કે એન્જિનમાં શોર્ટ સર્કિટ સાથે, સ્ટાર્ટરના હોલ્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટનું વોલ્ટેજ ઘટે છે, તે તેના સંપર્કો સાથે શોર્ટ સર્કિટ પ્રવાહને ડ્રોપ કરે છે અને વિક્ષેપિત કરે છે, જે, નિયમ તરીકે, તૂટી જાય છે. આ શોર્ટ સર્કિટને રોકવા માટે સ્ટાર્ટરના સંપર્કો ખુલે તે પહેલાં મોટર્સને ફ્યુઝથી ડિસ્કનેક્ટ કરી દેવી જોઈએ.

આ સ્થિતિ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે જો ફ્યુઝમાંથી શોર્ટ-સર્કિટ વર્તમાન વિક્ષેપનો સમય 0.15 ... 0.2 સે કરતાં વધુ ન હોય; આ માટે, શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ ઈલેક્ટ્રિક મોટરને સુરક્ષિત કરતા ફ્યુઝના રેટેડ કરંટ કરતા 10 … 15 ગણો વધારે હોવો જોઈએ.