અસુમેળ મોટર્સ માટે બ્રેક સર્કિટ

મેઇન્સમાંથી ડિસ્કનેક્શન પછી, ઇલેક્ટ્રિક મોટર આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે. આ કિસ્સામાં, ગતિના તમામ પ્રકારના પ્રતિકારને દૂર કરવા માટે ગતિ ઊર્જાનો ઉપયોગ થાય છે. તેથી, અમુક સમયગાળા પછી ઇલેક્ટ્રિક મોટરની ગતિ, જે દરમિયાન તમામ ગતિ ઊર્જાનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે, તે શૂન્યની બરાબર થઈ જાય છે.

ફ્રી-રનિંગ જડતામાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો આવો સ્ટોપ... ઘણી ઇલેક્ટ્રીક મોટર્સ, જે સતત અથવા નોંધપાત્ર લોડ સાથે કામ કરે છે, ફ્રી-રનિંગ દ્વારા બંધ થઈ જાય છે.

એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં ફ્રી-ફ્લો સમય નોંધપાત્ર હોય છે અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરના સંચાલનને અસર કરે છે (વારંવાર શરૂ થાય છે), મૂવિંગ સિસ્ટમમાં સંગ્રહિત ગતિ ઊર્જાને રૂપાંતરિત કરવાની કૃત્રિમ પદ્ધતિ, કહેવાતા રોકવું

ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને રોકવાની તમામ પદ્ધતિઓને બે મુખ્ય પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે: યાંત્રિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ.

યાંત્રિક બ્રેકિંગ દરમિયાન, ગતિ ઊર્જા ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે, જેના કારણે યાંત્રિક બ્રેકના ઘર્ષણ અને નજીકના ભાગો ગરમ થાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક બ્રેકિંગમાં, ગતિ ઊર્જાને વિદ્યુત ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે અને, મોટરને બ્રેક કરવાની પદ્ધતિના આધારે, કાં તો ગ્રીડમાં છોડવામાં આવે છે અથવા થર્મલ ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે, જેનો ઉપયોગ મોટર વિન્ડિંગ્સ અને રિઓસ્ટેટ્સને ગરમ કરવા માટે થાય છે.

આવી બ્રેકીંગ સ્કીમ્સને સૌથી પરફેક્ટ ગણવામાં આવે છે, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરના તત્વોમાં યાંત્રિક તાણ નહિવત હોય છે.

અસુમેળ મોટર્સ માટે ડાયનેમિક બ્રેકિંગ સર્કિટ

ગતિશીલ બ્રેકિંગ દરમિયાન ટોર્ક નિયંત્રણ માટે તબક્કા રોટર ઇન્ડક્શન મોટર સમય સેટિંગ સાથેના પ્રોગ્રામ અનુસાર, અમારા સર્કિટના નોડ્સનો ઉપયોગ ફિગમાં થાય છે. 1, જેમાંથી સ્કીમ સ્ટ્રિસ. 1, અને ડીસી નેટવર્કની હાજરીમાં, અને ફિગમાં આકૃતિ. 1, b — તેની ગેરહાજરીમાં.

રોટરમાં બ્રેકીંગ રેઝિસ્ટર છે પ્રારંભિક પ્રતિરોધકો R1, જેનું સક્રિયકરણ ડાયનેમિક બ્રેકિંગ મોડમાં પ્રશ્નમાં સર્કિટના નોડ્સમાં દર્શાવેલ પ્રવેગક સંપર્કકર્તાઓને બંધ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, શરતી રીતે એક સંપર્કકર્તા KM3 ના રૂપમાં, શટડાઉન આદેશ લાઇનના અવરોધિત સંપર્ક દ્વારા આપવામાં આવે છે. સંપર્કકર્તા KM1.

ચોખા. 1 કાયમી નેટવર્કની હાજરી અને ગેરહાજરીમાં ટાઇમિંગ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે ઘા-રોટર ઇન્ડક્શન મોટર્સના ડાયનેમિક બ્રેકિંગ માટે કંટ્રોલ સર્કિટ

સ્ટેન્ડસ્ટિલ દરમિયાન સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં ડીસી વર્તમાનનું સમકક્ષ મૂલ્ય ફિગના સર્કિટમાં પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે. 1, અને વધારાના રેઝિસ્ટર R2, અને ફિગના સર્કિટમાં. ટ્રાન્સફોર્મર T ના રૂપાંતરણ ગુણાંકની યોગ્ય પસંદગી દ્વારા 1.b.

KM2 બ્રેક કોન્ટેક્ટરને પ્રત્યક્ષ પ્રવાહ અથવા વૈકલ્પિક પ્રવાહ માટે પસંદ કરી શકાય છે, જે કલાક દીઠ શરૂ થવાની આવશ્યક સંખ્યા અને પ્રારંભિક સાધનોના ઉપયોગ પર આધાર રાખે છે.

આપેલ અંજીર.ડાયનેમિક બ્રેકિંગ મોડને નિયંત્રિત કરવા માટે 1 કંટ્રોલ સર્કિટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે ખિસકોલી કેજ રોટર અસુમેળ મોટર… આ માટે, ડાયાગ્રામમાં બતાવેલ ટ્રાન્સફોર્મર અને રેક્ટિફાયર સર્કિટનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે. 1, બી.

અસુમેળ મોટર્સનો વિરોધ કરીને બ્રેકિંગ સર્કિટ

સ્પીડ-રેગ્યુલેટેડ સ્ક્વિરલ-રોટર ઇન્ડક્શન મોટરનો વિરોધ કરીને બ્રેકિંગ ટોર્ક નિયંત્રણમાં, ફિગમાં બતાવેલ સર્કિટ ડાયાગ્રામ. 2.

વિરોધી સ્વિચિંગ રિલે તરીકે તેનો ઉપયોગ થાય છે ઝડપ નિયંત્રણ રિલે એસઆર માઉન્ટેડ એન્જિન. રિલે શૂન્યની નજીક અને (0.1 — 0.2) ωમોહની ઝડપને અનુરૂપ વોલ્ટેજ ડ્રોપ પર સેટ છે

ચેઇનનો ઉપયોગ ઉલટાવી શકાય તેવા (ફિગ. 2, એ) અને બદલી ન શકાય તેવા (ફિગ. 2, બી) સર્કિટમાં વિરુદ્ધ બ્રેકિંગ સાથે મોટરને રોકવા માટે થાય છે. SR આદેશનો ઉપયોગ સંપર્કકર્તાઓ KM2 અથવા KMZ અને KM4ને બંધ કરવા માટે થાય છે, જે શૂન્યની નજીક મોટરની ઝડપે મુખ્ય વોલ્ટેજથી સ્ટેટર વિન્ડિંગને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે. વિપરીત SR આદેશોનો ઉપયોગ થતો નથી.

ચોખા. ઉલટાવી શકાય તેવા અને બિન-ઉલટાવી શકાય તેવા સર્કિટમાં બ્રેકિંગ સ્પીડ કંટ્રોલ સાથે ક્રેન્ક્ડ ઓપન-રોટર ઇન્ડક્શન મોટરનો વિરોધ કરીને બ્રેકિંગ કંટ્રોલ સર્કિટના 2 નોડ્સ

R1 અને R2 સમાવિષ્ટ સિંગલ-સ્ટેજ કાઉન્ટર-સ્વિચ્ડ સ્ટોપ મોડ ઘા-રોટર ઇન્ડક્શન મોટર માટેનું નિયંત્રણ બ્લોક ફિગમાં બતાવવામાં આવ્યું છે. 3. વિરોધી સ્વિચિંગ કંટ્રોલ રિલે KV, જેનો ઉપયોગ થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, વોલ્ટેજ રિલે DC પ્રકાર REV301, જે રેક્ટિફાયર V દ્વારા રોટરના બે તબક્કાઓ સાથે જોડાયેલ છે. રિલે વોલ્ટેજ ડ્રોપને સમાયોજિત કરે છે.

વધારાના રેઝિસ્ટર R3 નો ઉપયોગ KV રિલે સેટ કરવા માટે થાય છે.સર્કિટનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે અંજીરમાં બતાવેલ કંટ્રોલ સર્કિટ સાથે બ્લડ પ્રેશર રિવર્સલમાં થાય છે. 3, a, પરંતુ અંજીરમાં બતાવેલ અફર નિયંત્રણ સર્કિટમાં બ્રેકિંગમાં પણ વાપરી શકાય છે. 3, બી.

એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, સ્વિચિંગ વિરોધી રિલે KV ચાલુ થતું નથી, અને સ્ટાર્ટ કંટ્રોલ આદેશ આપવામાં આવે તે પછી તરત જ રોટર રેઝિસ્ટર R1 નું સ્વિચિંગ સ્ટેજ આઉટપુટ થાય છે.

ચોખા. 3. રિવર્સ અને બ્રેકિંગ દરમિયાન ઝડપ નિયંત્રણ સાથે ઘા-રોટર ઇન્ડક્શન મોટર્સનો વિરોધ કરીને બ્રેકિંગ માટે કંટ્રોલ સર્કિટના નોડ્સ
રિવર્સ મોડમાં, રિવર્સ (ફિગ. 3, એ) અથવા સ્ટોપ (ફિગ. 3, બી) કરવાનો આદેશ આપ્યા પછી, ઇલેક્ટ્રિક મોટરની સ્લિપ વધે છે અને KV રિલે ચાલુ થાય છે.

KV રિલે સંપર્કકર્તા KM4 અને KM5 ને બંધ કરે છે અને આમ મોટર રોટરમાં અવરોધ Rl + R2 નો પરિચય કરાવે છે.

શૂન્યની નજીક ઇન્ડક્શન મોટર સ્પીડ પર બ્રેકિંગ પ્રક્રિયાના અંતે અને સેટ પ્રારંભિક સ્પીડના આશરે 10 — 20% ωln = (0.1 — 0.2) ωset, KV રિલે બંધ થઈ જાય છે, જે R1 ને વહેવા માટે સ્ટેજ શટડાઉન આદેશ આપે છે. સંપર્કકર્તા KM4 નો ઉપયોગ કરીને અને ઉલટાવી શકાય તેવા સર્કિટમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ઉલટાવી શકાય અથવા બદલી ન શકાય તેવી સર્કિટમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટરને રોકવા માટે આદેશ આપો.

ઉપરોક્ત યોજનાઓમાં, નિયંત્રણ નિયંત્રક અને અન્ય ઉપકરણોનો ઉપયોગ નિયંત્રણ ઉપકરણ તરીકે થઈ શકે છે.

ઇન્ડક્શન મોટર્સ માટે યાંત્રિક બ્રેકિંગ યોજનાઓ

અસુમેળ મોટર્સને બંધ કરતી વખતે, તેમજ ચળવળ અથવા લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમને પકડી રાખવા માટે, ઉદાહરણ તરીકે ઔદ્યોગિક ક્રેન ઇન્સ્ટોલેશનમાં, એન્જિન બંધ સાથે સ્થિર સ્થિતિમાં યાંત્રિક બ્રેકિંગ લાગુ કરવામાં આવે છે. તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક જૂતા અથવા અન્ય બ્રેક્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે ત્રણ તબક્કાના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ વૈકલ્પિક પ્રવાહ જે, જ્યારે સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બ્રેક છોડે છે. બ્રેક સોલેનોઇડ YB એન્જિન સાથે મળીને ચાલુ અને બંધ થાય છે (ફિગ. 4, a).

બ્રેક સોલેનોઇડ વાયબીને વોલ્ટેજ બ્રેક કોન્ટેક્ટર KM2 થી સપ્લાય કરી શકાય છે, જો બ્રેકને એકસાથે એન્જિન સાથે નહીં, પરંતુ ચોક્કસ સમય વિલંબ સાથે બંધ કરવી જરૂરી હોય, ઉદાહરણ તરીકે, ઇલેક્ટ્રિક બ્રેકના અંત પછી (ફિગ 4 , બી)

સમય વિલંબ પૂરો પાડે છે સમય રિલે KT સમય શરૂ કરવા માટે આદેશ મેળવે છે, સામાન્ય રીતે જ્યારે KM1 લાઇનનો સંપર્કકર્તા બંધ હોય (ફિગ. 4, c).

ચોખા. 4. સર્કિટના ગાંઠો જે અસુમેળ મોટર્સની યાંત્રિક બ્રેકિંગ કરે છે

અસુમેળ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સમાં, ડીસી નેટવર્કમાંથી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને નિયંત્રિત કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ડીસી બ્રેક્સનો પણ ઉપયોગ થાય છે.

અસુમેળ મોટર્સ માટે કેપેસિટર બ્રેકિંગ સર્કિટ

ખિસકોલી કેજ રોટર સાથે એએમને રોકવા માટે પણ વપરાય છે કેપેસિટર બ્રેકિંગ સ્વયં ઉત્સાહિત. તે સ્ટેટર વિન્ડિંગ સાથે જોડાયેલા કેપેસિટર્સ C1 — C3 દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. કેપેસિટર્સ સ્ટાર સ્કીમ (ફિગ. 5, એ) અથવા ત્રિકોણ (ફિગ. 5, બી) અનુસાર જોડાયેલા છે.

ચોખા. 5. સર્કિટના ગાંઠો જે અસુમેળ મોટર્સના કેપેસિટર બ્રેકિંગ કરે છે