ઉપકરણોને ઉપાડવા અને પરિવહન કરવા માટે રેલ્સ

મોબાઇલ લિફ્ટિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટ ડિવાઇસ - ક્રેન્સ, હોઇસ્ટ્સ અને ટ્રોલીઓ પર ઇલેક્ટ્રિકલ રીસીવરોને પાવરિંગ કરવું કાં તો લવચીક કેબલ દ્વારા અથવા ટ્રોલીના માધ્યમથી પરિપૂર્ણ કરી શકાય છે, જે એકદમ વાયર છે જેમાંથી સ્લાઇડિંગ પેન્ટોગ્રાફ્સમાંથી પ્રવાહ ખેંચાય છે.

રિંગ્સ, રોલર્સ અથવા મૂવેબલ કેરેજ પર દોરડા પર લટકાવેલા લવચીક કેબલ અથવા ખાસ કેબલ ડ્રમ્સ પર ઘા એવા કિસ્સામાં પાવર સપ્લાય માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે જ્યાં:

a) જગ્યાના અભાવે સ્ટ્રોલર મૂકી શકાતા નથી,

b) ગાડીઓનું ઉપકરણ સામાન્ય રીતે અસ્વીકાર્ય છે (ઉદાહરણ તરીકે, વિસ્ફોટક વિસ્તારોમાં),

c) લિફ્ટિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટિંગ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ પ્રસંગોપાત (ઉદાહરણ તરીકે, સાધનસામગ્રી રિપેર કરતી વખતે) થાય છે અને તેની મુસાફરીનો સમયગાળો ટૂંકો હોય છે.

લવચીક કેબલના ઉપયોગનું ક્ષેત્ર મુખ્યત્વે સ્થાપન અને સમારકામ માટે હોસ્ટ્સ સુધી મર્યાદિત છે.

ટ્રોલીબસનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પાવર લિફ્ટિંગ અને પરિવહન ઉપકરણો માટે થાય છે.

ગાડીઓ મુખ્યત્વે સ્ટીલની બનેલી હોય છે જેમાં વિવિધ રૂપરેખાઓ (એંગલ, ચોરસ, ચેનલ, બે-લાઇન) હોય છે, જેમાંથી સૌથી સામાન્ય સમદ્વિબાજુ કોણ હોય છે, અને ધારકો સાથેના ઇન્સ્યુલેટર પર વિશિષ્ટ માળખા સાથે નાખવામાં આવે છે.

મોનોરેલ પર એંગલ સ્ટીલ બોગીઓ મૂકવી: 1 — મોનોરેલ, 2 — સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર, 3 — બોગી ઇન્સ્યુલેટર, 4 — ધારક, 5 — ટ્રોલી.

બોગીને ફીડ કરવા માટે ચેનલ ચેનલોમાં મૂકવું: 2 — સહાયક માળખું, 2 — ટ્રોલી ઇન્સ્યુલેટર, 3 — પેન્ટોગ્રાફને ઠીક કરવા માટેનું માળખું, 4 — વાયર માટે પાઇપ, 5 — મૂવેબલ પ્લેટ, 6 — ટ્રોલી ટ્રેકની ચાલતી રેલ, 7 — પેન્ટોગ્રાફ જૂતા, 8 — વેતાળ.

ટ્રોલી લાઇન માટે એકદમ રાઉન્ડ અથવા પ્રોફાઈલ્ડ વાયર - કોપર, એલ્યુમિનિયમ અથવા સ્ટીલનો ઉપયોગ કરવો પણ શક્ય છે. આવી લાઇનો નાખવાનું કામ ફક્ત ફ્રી સસ્પેન્શનના રૂપમાં જ કરી શકાય છે, જે ટ્રોલીના કઠોર જોડાણ કરતાં ઓછું વિશ્વસનીય છે.

દર 3-3.5 મીટરે ક્રેન બીમ પર એંગલ સ્ટીલ ટ્રોલી સ્ટ્રક્ચર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, ટ્રોલી સ્ટ્રક્ચર્સ દર 2 મીટરે સીધા ભાગો પર અને દર 1 મીટર વળાંક પર સ્થાપિત થાય છે. લાંબી ટ્રોલીબસ માટે, લગભગ દર 50 મીટર અને ઇમારતોના વિસ્તરણ સાંધાના સ્થળોએ તાપમાન વળતર આપનાર સ્થાપિત કરવું જરૂરી છે.

ક્રેન કેબિનના સ્થાનની સામેના વિભાગની બાજુમાં ટ્રોલીઓ મૂકવી જોઈએ, કેબિન, લેન્ડિંગ પ્લેટફોર્મ અને સીડીઓથી આકસ્મિક સ્પર્શ માટે ટ્રોલી સુલભ ન હોય તેવા કિસ્સામાં અપવાદોને મંજૂરી છે.

ટ્રોલી વાયરનું ફ્રી સસ્પેન્શન: 1 — ટ્રોલી ધારકોને જોડવા માટેનું માળખું, 2 — પેન્ટોગ્રાફ, 3 — પેન્ટોગ્રાફ્સ જોડવા માટેનું માળખું, 4 — વાયર ધારક, 5 — ટ્રોલી માટે વાયર.

ટ્રોલીઓ કાં તો સબસ્ટેશન સ્વીચબોર્ડથી અલગ લાઇન દ્વારા અથવા નજીકના વર્કશોપ વિતરણ બિંદુથી અથવા અંતે, મુખ્ય બસની થડમાંથી શાખાઓ દ્વારા સપ્લાય કરી શકાય છે. દુકાનના વિતરણ સ્થળો અને બસોમાંથી ટ્રોલી લાઇનનો પુરવઠો સૌથી વધુ વ્યાપક છે.

અલગ ઉપયોગ કરીને ફીડર સબસ્ટેશનના મુખ્ય સ્વીચબોર્ડ્સમાંથી માત્ર પ્રમાણમાં દુર્લભ કિસ્સાઓમાં ભલામણ કરી શકાય છે, એટલે કે પૂરતી શક્તિશાળી ક્રેન્સ (ઉદાહરણ તરીકે, ખુલ્લા, મોબાઇલ, વગેરે સ્ટોર્સમાં) સાથે ટ્રોલીને પાવર કરવા માટે.

ટ્રોલી લાઇન માટે વિશિષ્ટ વીજ પુરવઠા યોજનાઓ લાક્ષણિક છે:

એ) લીટી પર એક જગ્યાએથી એક બિંદુ સુધી,

b) સમાન, પરંતુ એલ્યુમિનિયમ ટેપ સાથે ઇન્ડક્શન ફીડિંગ સાથે,

c) સમાન પરંતુ બિન-ઇન્ડેક્ટિવ ફીડ સાથે,

ડી) બે અથવા વધુ સ્થાનોથી લાઇન પરના બિંદુઓની અનુરૂપ સંખ્યા સુધી.

ટ્રોલી લાઇન માટે પાવર સર્કિટ: પાવર ફીડર, 2 — નિયંત્રણ ઉપકરણ, 3 — ટ્રોલી લાઇન: 4 — કેબલ અથવા વાયર ફીડ, 5 — એલ્યુમિનિયમ ટેપ ફીડ, 6 — ઇન્સ્યુલેટિંગ ઇન્સર્ટ.

રીચાર્જ કર્યા વિના એક બિંદુ સુધી લાઇનને સપ્લાય કરવું શક્ય છે જ્યારે લાઇનમાં, જેનો ક્રોસ-સેક્શન સરેરાશ વર્તમાન અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે, ટોચના પ્રવાહ પર વોલ્ટેજનું નુકસાન અનુમતિપાત્ર મૂલ્ય કરતાં વધી શકતું નથી, આ બિંદુથી સૌથી દૂર સુધી ગણવામાં આવે છે. રેખાનો અંત.

લાઇનને ખવડાવવાનો સૌથી ફાયદાકારક મુદ્દો એ હશે કે જે એક તરફ, ફીડર ફીડરની સૌથી ટૂંકી લંબાઈ પ્રદાન કરે છે, અને બીજી તરફ, વોલ્ટેજ નુકશાનના અનુમતિપાત્ર મૂલ્યની અંદર જાળવવાની મંજૂરી આપે છે.ફેડ સર્કિટ, તેમજ મલ્ટી-સાઇટ ફીડર સર્કિટનો ઉપયોગ ત્યારે થાય છે જ્યારે પીક કરંટ પર નેટવર્કમાં વોલ્ટેજની ખોટ અનુમતિપાત્ર મૂલ્યો કરતાં વધી જાય.

મેક-અપ બે અલગ-અલગ રીતે કરી શકાય છે: a) એલ્યુમિનિયમની પટ્ટી ટ્રોલ્સની જેમ જ ધારકો પર લગાવીને, b) સ્ટીલની ટ્યુબમાં વાયર વડે અથવા કોપિટોવ પદ્ધતિ અનુસાર કેબલ વડે.

પ્રથમ પદ્ધતિ અનુસાર, મેકઅપ પ્રેરક અને વ્યવહારિક રીતે સતત છે. બીજી પદ્ધતિ અનુસાર, મેક-અપ પગલું એ ગણતરી કરેલ મૂલ્ય છે, અને મેક-અપ તબક્કાવાર પ્રાપ્ત થાય છે અને તે જ સમયે બિન-ઇન્ડેક્ટિવ.

બીજી પદ્ધતિનો આશરો લેવાની ભલામણ માત્ર એવા કિસ્સાઓમાં કરવામાં આવે છે કે જ્યાં એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રીપનો પુરવઠો ગરમ કરવા માટે નોંધપાત્ર રીતે ઓછો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોય, જે લાંબી લાઇન લંબાઈ અને પ્રમાણમાં નાના ગણતરી કરેલ આરએમએસ પ્રવાહ સાથે થઈ શકે છે.

પોઈન્ટની અનુરૂપ સંખ્યાને ઘણી જગ્યાએથી ખવડાવવામાં આવતી ગાડીઓને ફીડિંગ પોઈન્ટની સંખ્યા અનુસાર વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવે છે. વિભાગ ટ્રોલીના વિભાગો વચ્ચે ઇન્સ્યુલેટીંગ ઇન્સર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરીને બનાવવામાં આવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, લાકડાના બ્લોક્સ ઇન્સ્યુલેટીંગ મિશ્રણથી ગર્ભિત).

વિભાગીય એસેમ્બલી બે રીતે કરી શકાય છે:

એ) ઇન્સ્યુલેટીંગ ઇન્સર્ટ સાથે જે પેન્ટોગ્રાફ દ્વારા આવરી લેવામાં આવતું નથી, જ્યારે પેન્ટોગ્રાફ સેક્શન બ્લોકમાંથી પસાર થાય છે ત્યારે, વિભાગોને સપ્લાય કરતા ફીડરની સમાંતર કામગીરીની શક્યતા બાકાત રાખવામાં આવે છે, પરંતુ પાવર અવરોધ છે અને તેથી , નળ પર આ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું શટડાઉન, જેના સર્કિટમાં શૂન્ય વિન્ડિંગ્સવાળા ઉપકરણો છે,

b) એવી લંબાઈના ઇન્સ્યુલેટીંગ ઇન્સર્ટ સાથે કે નળને સપ્લાયમાં કોઈ વિક્ષેપ નહીં આવે, જ્યારે પેન્ટોગ્રાફ સેક્શન બ્લોકમાંથી પસાર થાય ત્યારે, વિભાગોને સપ્લાય કરતા ફીડરની સમાંતર કામગીરી થશે અને પ્રવાહોને સમાન બનાવશે. પાવર સપ્લાય ઉપકરણોના વિવિધ વોલ્ટેજના આધારે એક અથવા બીજા મૂલ્ય સાથે દેખાશે.

મોટા સમાનતા પ્રવાહો ફૂંકાતા ફ્યુઝ અને વાયર અને કેબલના ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જતા હોવાથી, બીજી પદ્ધતિ અનુસાર સેક્શન એસેમ્બલીના અમલીકરણની ભલામણ ફક્ત એવા કિસ્સાઓમાં જ કરી શકાય છે જ્યાં ટ્રોલીના વિવિધ વિભાગો એક જ ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા સંચાલિત હોય.

ટ્રોલી લાઇનના વિભાગીકરણ માટે અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓ બનાવવામાં આવે છે જ્યારે તેમને પાવર ચેનલો દ્વારા ખવડાવવામાં આવે છે, જે ટ્રોલીની જેમ, સામાન્ય રીતે દુકાનોની સાથે મૂકવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, અલગતા, જે હંમેશા ઓપરેશનલ કારણોસર ઇચ્છનીય છે, તે વ્યાપકપણે લાગુ થવી જોઈએ, પછી ભલે તે ડિઝાઇનની શરતો દ્વારા જરૂરી હોય કે ન હોય.

પાવર સ્કીમની પસંદગી અંગે અંતિમ નિર્ણય લેતી વખતે, તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં મેકઅપનો ઉપયોગ કરવા કરતાં આરએમએસ વર્તમાન દ્વારા પસંદ કરાયેલા પાવર સપ્લાય ઉપકરણોના ક્રોસ-સેક્શનમાં વધારો કરવો વધુ ફાયદાકારક હોઈ શકે છે. અથવા થોડા બિંદુઓમાં શક્તિ. આ વિકલ્પોની તકનીકી અને આર્થિક સરખામણીની જરૂરિયાત તરફ દોરી જાય છે.

એવા સ્થળોએ જ્યાં ટ્રોલી લાઇનોને પાવર સપ્લાય કરવામાં આવે છે, ત્યાં ઉપકરણો ઇન્સ્ટોલ કરવા આવશ્યક છે જેની મદદથી લાઇનો કોઈપણ સમયે ડિસ્કનેક્ટ થઈ શકે છે. આ હેતુ માટે, YRV પ્રકારના વિતરણ બોક્સ સૌથી અનુકૂળ છે.

ટ્રોલી વાયરના ફ્રી સસ્પેન્શન સાથે, જ્યારે સલામતીના નિયમો અનુસાર વાયર તૂટવાના કિસ્સામાં લાઇન પાવર સપ્લાયનું ઓટોમેટિક ડિસ્કનેક્શન જરૂરી હોય ત્યારે, તેના બદલે છરી સ્વીચ પુશ-બટન સંપર્કકર્તા સ્થાપિત થયેલ છે.

નિષ્કર્ષમાં, કહેવાતા ટ્રોલીને ખવડાવવાની પદ્ધતિ, એવા કિસ્સામાં ઉપયોગમાં લેવાય છે કે જ્યાં લિફ્ટિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટિંગ ડિવાઇસની ગતિની રેખા સાથે ટ્રોલીનું નિર્માણ અશક્ય છે.

આ પદ્ધતિમાં, ટ્રોલીઓ (ટૂંકી-લંબાઈના સેગમેન્ટ્સના સ્વરૂપમાં) સીધા જ લિફ્ટિંગ અને ટ્રાન્સપોર્ટ ડિવાઇસ પર જ માઉન્ટ થયેલ છે, અને પેન્ટોગ્રાફ્સ મુસાફરીના માર્ગ સાથેના સપોર્ટ પર સ્થિત છે. પાવર વિક્ષેપોને ટાળવા માટે ગાડીઓની લંબાઈ સપોર્ટ વચ્ચેના અંતર કરતાં થોડી વધારે હોવી જોઈએ.