યુનિવર્સલ મેનીફોલ્ડ એન્જિનનો ઉપયોગ ક્યાં થાય છે અને તે કેવી રીતે ગોઠવાય છે?

કલેક્ટર એન્જિનનો હેતુ

યુનિવર્સલ કલેક્ટર મોટર્સનો ઉપયોગ ઔદ્યોગિક અને ઘરગથ્થુ વિદ્યુત સ્થાપનોમાં થાય છે (ઈલેક્ટ્રીફાઈડ ટૂલ્સ, પંખા, રેફ્રિજરેટર્સ, જ્યુસર, મીટ ગ્રાઇન્ડર, વેક્યુમ ક્લીનર વગેરે). તેઓ સીધા વર્તમાન નેટવર્ક (110 અને 220 V) અને 50 Hz (127 અને 220 V) ની આવર્તન સાથે વૈકલ્પિક વર્તમાન નેટવર્ક બંનેમાંથી કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. આ મોટર્સમાં ઉચ્ચ પ્રારંભિક ટોર્ક હોય છે અને તે કદમાં પ્રમાણમાં નાના હોય છે.

કલેક્ટર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું ઉપકરણ

બાંધકામની દ્રષ્ટિએ, યુનિવર્સલ કલેક્ટર મોટર્સ મૂળભૂત રીતે શ્રેણી-ઉત્તેજિત ટુ-પોલ ડીસી મોટર્સથી અલગ નથી.

સાર્વત્રિક કલેક્ટર મોટર્સમાં, શીટ ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલમાંથી માત્ર આર્મેચર જ દોરવામાં આવતું નથી, પણ ચુંબકીય સર્કિટ (ધ્રુવો અને યોક) નો સ્થિર ભાગ પણ છે.

આ મોટર્સની ફીલ્ડ વિન્ડિંગ આર્મેચરની બંને બાજુઓ પર શામેલ છે. વિન્ડિંગના આવા સમાવેશ (સંતુલન) મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી રેડિયો દખલને ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે.

ચુંબકીય ક્ષેત્રના પ્રવાહ સાથે આર્મેચર વિન્ડિંગ (રોટર) માં વર્તમાનની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને કારણે ટોર્ક બનાવવામાં આવે છે.

કલેક્ટર એન્જિનની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

આ એન્જિનો પ્રમાણમાં ઓછી શક્તિઓ પર ઉત્પન્ન થાય છે. — 5 થી 600 W સુધી (પાવર ટૂલ્સ માટે — 800 W સુધી) 2770 — 8000 rpm ની ઝડપે. આવા મોટર્સના પ્રારંભિક પ્રવાહ નાના હોય છે, તેથી તેઓ પ્રતિકાર શરૂ કર્યા વિના સીધા નેટવર્ક સાથે જોડાયેલા હોય છે. યુનિવર્સલ રીડ મોટર્સમાં ઓછામાં ઓછા ચાર વાયર હોય છે: બે એસી મેઈન માટે અને બે ડીસી પાવર માટે.

વૈકલ્પિક પ્રવાહમાં સાર્વત્રિક મોટરની કાર્યક્ષમતા સીધી વર્તમાન કરતા ઓછી છે. આ વધેલા ચુંબકીય અને વિદ્યુત નુકસાનને કારણે છે. AC પર કામ કરતી વખતે યુનિવર્સલ મોટર દ્વારા વપરાશમાં લેવાયેલા કરંટનું પ્રમાણ એ જ મોટર જ્યારે ડીસી પર ચાલે છે તેના કરતા વધારે છે કારણ કે વૈકલ્પિક પ્રવાહ સક્રિય ઘટક ઉપરાંત, તેમાં પ્રતિક્રિયાશીલ ઘટક પણ છે.

કલેક્ટર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનું ઝડપ નિયંત્રણ

આવા મોટર્સની પરિભ્રમણ આવર્તન સપ્લાય વોલ્ટેજને બદલીને ગોઠવવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે ઓટોટ્રાન્સફોર્મર, જ્યારે ઓછી શક્તિવાળી મોટર્સ - રિઓસ્ટેટ. સિંગલ-ફેઝ કલેક્ટર મોટર હળવા લોડ હેઠળ સ્ટ્રોક પર શરૂ થવી જોઈએ નહીં કારણ કે તે "લીક" થઈ શકે છે.