ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સનું વર્ગીકરણ

ઇલેક્ટ્રિક ક્રેન ડ્રાઇવ નિયંત્રણ સિસ્ટમ

મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક વિદ્યુત ઉર્જા કન્વર્ટર, ઇલેક્ટ્રિક મોટર સર્કિટમાં વર્તમાનને સ્વિચ કરવા માટેના નિયંત્રણ સાધનો, મેન્યુઅલ નિયંત્રણ અથવા સ્વચાલિત (પ્રોગ્રામ કરેલ) નિયંત્રણ, હાઇ-સ્પીડ, ટ્રેક અથવા અન્ય નિયંત્રણ, તેમજ વિદ્યુત ઉપકરણો માટે રક્ષણાત્મક તત્વો અને એક ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો અને મિકેનિઝમ માટે ડિસ્કનેક્ટિંગ ઉપકરણોને અસર કરતી પદ્ધતિ.

પોર્ટલ ક્રેન:

બ્રિજ ક્રેન:

ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સના ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટ

ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સના ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટ નીચેના પ્રકારોમાં વહેંચાયેલા છે.

1. મુખ્ય સર્કિટ કે જેના દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવની ઊર્જાનો મુખ્ય પ્રવાહ પસાર થાય છે, તેમજ લિફ્ટિંગ મેગ્નેટનો પાવર સપ્લાય.

2. ઉત્તેજના સર્કિટ્સ કે જેના દ્વારા પ્રત્યક્ષ પ્રવાહ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મશીનોનો ઉત્તેજના પ્રવાહ, વૈકલ્પિક પ્રવાહ સાથે સિંક્રનસ ઇલેક્ટ્રિક મશીનો અથવા બ્રેકિંગ ઉપકરણોના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ પસાર થાય છે, તેમજ ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક થ્રસ્ટર્સની મોટર્સનો પ્રવાહ પસાર થાય છે.

3.કંટ્રોલ સર્કિટ કે જેના દ્વારા મુખ્ય સર્કિટના સ્વિચિંગ ડિવાઇસ અને કંટ્રોલમાંથી ઉત્તેજના સર્કિટ્સ પર આદેશો મોકલવામાં આવે છે. કંટ્રોલ સર્કિટ્સમાં, આદેશ એક્ઝેક્યુશન અને સ્વિચિંગનો ચોક્કસ ક્રમ પણ પૂર્વનિર્ધારિત પ્રોગ્રામ અનુસાર કરવામાં આવે છે.

4. સિગ્નલ સર્કિટ્સ કે જે ઓપરેટરને ટ્રાન્સમિટ કરે છે અથવા મુખ્ય સર્કિટ અને કંટ્રોલ સર્કિટના સ્વિચિંગ તત્વોની સ્થિતિ વિશે અથવા ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ અને મિકેનિઝમના ચોક્કસ પરિમાણોના મૂલ્યો વિશેની માહિતીને નિયંત્રિત કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મશીન અને ક્રેન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સના સ્ટેટિક કન્વર્ટર્સ

ઇલેક્ટ્રિક ક્રેન ડ્રાઇવ્સ ઇલેક્ટ્રિકલ અને સ્ટેટિક ઇલેક્ટ્રિકલ એનર્જી કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મશીન કન્વર્ટર્સમાં, બે (અથવા વધુ) ઇલેક્ટ્રિક મશીનો વીજળી કન્વર્ટ કરોએડજસ્ટેબલ પરિમાણો (વોલ્ટેજ, આવર્તન, વર્તમાન) સાથે વીજળીમાં પાવર નેટવર્ક દ્વારા વપરાશ થાય છે.

સ્ટેટિક કન્વર્ટર્સમાં, વિદ્યુત ઊર્જાનું રૂપાંતરણ નિયંત્રિત અને અનિયંત્રિત સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને ડીસી અથવા એસી સર્કિટના સંપર્ક વિનાના સ્વિચિંગ દ્વારા પરિપૂર્ણ થાય છે.

ક્રેન્સની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સને નિયંત્રિત કરવા માટેના સાધનો

ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ કંટ્રોલ ઇક્વિપમેન્ટ એ એક જટિલ છે જેમાં મોટરના ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટમાં સંપર્ક અને બિન-સંપર્ક સ્વિચિંગ ઉપકરણો, ઊર્જા અને નિયંત્રણ કન્વર્ટર, તેમજ ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટના રક્ષણાત્મક તત્વોનો સમાવેશ થાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક ક્રેન ડ્રાઇવમાં સંપર્ક સાધનોને બે જૂથોમાં વહેંચી શકાય છે:

1) પાવર કંટ્રોલરનો ઉપયોગ કરીને સંપર્ક સાધનોનું નિયંત્રણ સીધા ઓપરેટર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે;

2) ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઉપકરણ (સંપર્કો અને રિલે) માંથી સંપર્ક ડ્રાઇવ સાથે.

ક્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમનું વર્ગીકરણ

ક્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ ઓપરેટર નિયંત્રણ હેઠળના ઉપકરણોનો સંદર્ભ આપે છે, એટલે કે. આ સિસ્ટમોમાં, ઓપરેશનની શરૂઆતની ક્ષણ, ગતિના પરિમાણો અને ઓપરેશનના અંતની ક્ષણની પસંદગી તે વ્યક્તિ દ્વારા કરવામાં આવે છે જે મિકેનિઝમને નિયંત્રિત કરે છે. બદલામાં, નિયંત્રણ પ્રણાલીએ આવશ્યક સુરક્ષા પ્રદાન કરવી આવશ્યક છે.

ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ્સના યાંત્રિક ગુણધર્મો યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે - શાફ્ટ પરના ટોર્ક પર પરિભ્રમણની આવર્તનની અવલંબન.

મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સનું વર્ગીકરણ વ્યવસ્થાપનની પદ્ધતિ અને નિયમનની શરતો અનુસાર કરી શકાય છે.

ક્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમના નિયંત્રણના માર્ગે ત્યાં છે:

1) ફીડ ચેમ્બર નિયંત્રકો દ્વારા સીધું નિયંત્રિત થાય છે જ્યારે નિયંત્રણ પ્રક્રિયા, આવશ્યક પ્રવેગકની પસંદગી સહિત, ફક્ત ઓપરેટર દ્વારા કરવામાં આવે છે;

2) જ્યારે નિયંત્રણ વિકલ્પો પોસ્ટની ડિઝાઇન વિશેષતાઓ દ્વારા અને નિર્દિષ્ટ પ્રવેગક (મંદી) પ્રોગ્રામ દ્વારા મર્યાદિત હોય ત્યારે તે બટનો સાથે બટનો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે;

3) એક જટિલ સંપૂર્ણ ઉપકરણ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે (ઊર્જા કન્વર્ટર સાથે અથવા તેના વિના ચુંબકીય નિયંત્રક.

આ કિસ્સામાં, ઓપરેટર ફક્ત જરૂરી ગતિ પસંદ કરે છે, અને પ્રવેગક, મંદી અને મધ્યવર્તી સ્વિચિંગની પ્રક્રિયાઓ આપમેળે હાથ ધરવામાં આવે છે.

ક્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સના નિયમન માટેની શરતો અનુસાર, ત્યાં છે:

1) સ્પીડ રેગ્યુલેશન (પરિભ્રમણ આવર્તન) સાથે નજીવી નીચે;

2) નોમિનલથી ઉપર અને નોમિનલથી નીચે ઝડપના નિયમન સાથે;

3) પ્રવેગક અને મંદીના ગોઠવણ સાથે.

ઉપરોક્ત વર્ગીકરણ અનુસાર, ક્રેનની ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવમાં નીચેની નિયંત્રણ સિસ્ટમોનો ઉપયોગ થાય છે:

• K -DP — પાવર કંટ્રોલર દ્વારા નિયંત્રિત ડાયરેક્ટ વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ;

• MK -DP — ચુંબકીય નિયંત્રક દ્વારા નિયંત્રિત ડીસી ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ;

• TP -DP — પાવર સપ્લાય સાથે ડીસી ડ્રાઇવ અને થાઇરિસ્ટર કન્વર્ટર દ્વારા નિયંત્રણ;

• જીડી - જીડી (લિયોનાર્ડ) સિસ્ટમ અનુસાર ડીસી ડ્રાઇવ;

• ચુંબકીય સ્ટાર્ટર દ્વારા નિયંત્રિત ખિસકોલી-કેજ મોટર સાથે MP-AD K-ઇલેક્ટ્રિક એસી ડ્રાઇવ;

• પાવર કંટ્રોલર દ્વારા નિયંત્રિત ખિસકોલી-કેજ મોટર સાથે કે-એડીકે-વેરિયેબલ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ;

• ચુંબકીય નિયંત્રક દ્વારા નિયંત્રિત બે-સ્પીડ મોટર સાથે MK-ADD-ચલ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ;

• K-ADF-AC ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ: પાવર રેગ્યુલેટર દ્વારા નિયંત્રિત ફેઝ-વાઉન્ડ રોટર મોટર;

• KD-ADF-AC ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ: સ્વ-ઉત્તેજના પદ્ધતિ દ્વારા ગતિશીલ બ્રેકિંગ સાથે પાવર કંટ્રોલર દ્વારા નિયંત્રિત ફેઝ-વાઉન્ડ રોટર મોટર;

• KI-ADF-AC ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ: ઝડપ નિયંત્રણ માટે થાઈરિસ્ટર પલ્સ સ્વીચ સાથે પાવર રેગ્યુલેટર દ્વારા નિયંત્રિત ફેઝ-વાઉન્ડ રોટર મોટર;

• MKP -ADF — AC ઇલેક્ટ્રીક ડ્રાઇવ: ઘા રોટર મોટર ગતિશીલ વિરોધ બ્રેકિંગ સાથે ચુંબકીય નિયંત્રક દ્વારા નિયંત્રિત;

• MKD-ADF-AC ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ: સ્વ-ઉત્તેજના બ્રેક સાથે ચુંબકીય નિયંત્રક દ્વારા નિયંત્રિત ફેઝ ઘા રોટર મોટર;

• MKB-ADF-AC ઈલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ: ચાપ-મુક્ત કમ્યુટેશન અને પલ્સ-સ્વીચ સ્પીડ કંટ્રોલ સાથે ચુંબકીય નિયંત્રક દ્વારા નિયંત્રિત ઘા-રોટર મોટર;

• TRN -ADF — AC ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ: થાઇરિસ્ટર વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર દ્વારા નિયંત્રિત રોટર ઘા મોટર;

• MKI-ADF-AC ઇલેક્ટ્રીક ડ્રાઇવ: સ્પીડ કંટ્રોલ માટે થાઇરિસ્ટર પલ્સ સ્વીચ સાથે ચુંબકીય નિયંત્રક દ્વારા નિયંત્રિત ઘા રોટર મોટર;

• PCHN-ADD-AC AC ડ્રાઇવ: થાઇરિસ્ટર ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર દ્વારા નિયંત્રિત ટુ-સ્પીડ શોર્ટ-સર્કિટ મોટર.

ક્રેન નિયંત્રણ સિસ્ટમ પસંદ કરી રહ્યા છીએ

ક્રેન મિકેનિઝમ્સ માટે કંટ્રોલ સિસ્ટમની પસંદગી નિયંત્રણ શ્રેણી, નિયંત્રણ પદ્ધતિ, સંસાધન (વસ્ત્ર પ્રતિકારનું સ્તર), ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવની સંભવિત શક્તિઓની શ્રેણી, ઊર્જા અને ગતિશીલ સૂચકાંકો તેમજ વધારાના ડેટાના આધારે કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવની ઓપરેટિંગ શરતો નક્કી કરો.